De aproape zece ani, Primăria Sibiu cheltuie bani pe diferite studii – cum ar fi Planul de mobilitate urbană durabilă, realizat deja în două ediții – din care aflăm că viitorul mobilității prin micul oraș de pe Cibin este încurajarea deplasării alternative, în detrimentul utilizării mașinii personale.
La fiecare lucrare de construire a unei noi străzi, studiul de fezabilitate subliniază același lucru: deplasarea alternativă trebuie încurajată. Adică mersul pe jos, cu mijloacele de deplasare în comun sau pe bicicletă, trotinetă ori alt sistem de deplasare pe una, două sau trei roți, prietenos cu mediul și cu orașul.
Și după atâția bani cheltuiți pe planuri și studii și timp consumat, apare lucrarea „temporară” de pe Calea Dumbrăvii: o zonă în care cei din Primărie au aruncat la gunoi studiile plătite și au decis că acolo mașinile personale trebuie să aibă prioritate. Pietonii, cicliștii, „trotinetiștii” au fost obligați să se înghesuie pe trotuar, că așa „ar fi mai sigur”. Dincolo de penibila explicație găsită pentru a justifica absurda soluție implementată pe banii sibienilor, lipsa de interes a Primăriei față de cei care aleg să se deplaseze și cu transportul în comun a fost dovedită încă o dată. Alveola stației de autobuz unde pietonii se pot adăposti sub o zgârcită copertină a rămas la fel de scurtă, încât un autobuz articulat nu poate intra și nici celor mai scurte nu le este facil accesul. Prin urmare, de fiecare dată când ajunge un autobuz articulat în stația CEC, traficul pe prima bandă se blochează, iar călătorii sunt invitați să urce din stradă. Practic, după lucrarea de întreținere făcută pe Dumbrăvii, toate categoriile din zona mobilității alternative au fost lăsate în spatele interesului suprem al mașinii personale.
În alveola stației CEC autobuzele articulate nu încap. Călătorii coboară în stradă, de unde sunt invitați să și urce. Sursa foto: Turnul Sfatului
Tot banii sibienilor au fost cheltuiți și pe studiul elaborat pentru a găsi o soluție la ambuteiajele de pe Calea Șurii Mari. Și deși în studiul făcut de specialiști se recomandă varianta cu trei benzi de circulație, din care una să fie reversibilă, Primăria a trecut peste recomandare și a ales să redimensioneze strada la patru benzi de circulație, cu tot ceea ce decurge de aici: trotuare și piste pentru biciclete mai înguste decât în varianta cu trei benzi, spațiu verde redus, o mică porțiune de pârâu va fi ascunsă sub betoane. Asfalt cât mai mult pentru mașina personală, bașca și niște locuri de parcare vizavi de Obor, să rămână loc și pentru microbuzele comercianților care vând direct din stradă.
Apoi mai e studiul întocmit pentru elaborarea unui regulament de parcări în Sibiu. Un regulament cât se poate de necesar, având în vedere haosul din mai toate zonele rezidențiale ale orașului. Haos care generează tensiuni între vecini, care poluează, care duce la aglomerarea trotuarelor și cucerirea fiecărui petic de spațiu verde unde poate fi lăsată o mașină peste noapte. Senină, de parcă nu ar avea habar de impactul pe care îl are asupra sibienilor lipsa unui astfel de regulament, primarul Astrid Fodor a anunțat – la doi ani după ce l-a prezentat în consultare publică și la patru ani după ce s-a apucat să lucreze la acesta – că regulamentul rămâne „în stand-by”. După care a invocat o altă explicație din aceeași categorie cu cea dată pentru batjocura de pe Calea Dumbrăvii. Și anume că sibienii sunt deja împovărați cu creșterea costului vieții, prin urmare nu vrea să adauge noi taxe. Aparent o explicație care poate fi luată în considerare, dacă am ignora faptul că haosul parcărilor rezidențiale din Sibiu afectează grav tocmai calitatea vieții locuitorilor.
Sunt doar trei exemple de situații în care studii plătite din bani publici sunt ignorate de către cei plătiți să gestioneze treburile comunității. Deciziile sunt luate de „cineva” de prin Primărie, comunicarea pe astfel de subiecte este deficitară, iar sibienii sunt puși în fața faptului împlinit pentru că oricum nu au ce face: vor cârti pe rețele sociale, pe la subsolul articolelor din presa locală, după care altele îi vor năpădi și greșelile vor fi date uitării fără ca cineva să mai dea socoteală în vreun fel. Cine se mai revoltă acum pe Iohannis pentru teribil de proasta decizie de a renunța la rețeaua de troleibuze prin oraș, acum 16 ani?
Situația este legată de incapacitatea funcționarilor și a celor care iau decizii în Primărie de a accepta că investițiile în extinderea infrastructurii pentru mașinile personale generează și mai mult trafic auto în foarte scurt timp. La fel de adevărat e și faptul că majoritatea celor care merg la vot refuză să accepte această realitate. Prin urmare, avem de-a face cu o majoritate care plătește pentru studii pe care alege să le ignore, deoarece soluțiile nu convin. Din punctul meu de vedere, vina cea mai mare în acest scenariu aparține primarului Astrid Fodor: este ultimul ei mandat de primar și, prin urmare, deciziile lipsite de popularitate, dar care și-ar arăta efectele benefice în viitor, acum ar trebui luate. Deciziile din această categorie, însă, rămân „în stand-by”.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
12 răspunsuri
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Apreciez un articol bine gandit! La obiect si argumentat! Nu stiu de ce mai avem Primarie. Cetatenii de pe A. Muresanu au facut o petitie/solicitare cu vreo 2 ani in urma privitor la problema parcarii . Nu am primit nici un raspuns in cateva luni. Am reinregistrat petitia si din nou nici un raspuns……… Somnul ratiunii naste monstri! Monstrii remunerati mult prea generos pentru o indiferenta incomensurabila. Sper sa reuseasca dl. Bolojan sa decimeze si la Sibiu!
-
Pacat ca nu s-a facut regulamentul de parcare pentru blocuri ? Asta suna la fel cu ineptia taxei de acces in zona Balea Lac. prin absurd sa zicem ca primaria nu ar fi impus o taxa anuala de parcare vreo 600 de lei/an ca in Bucuresti, ci sa zicem mai mult. Cu ce se imbunatatea viata sibianului in timp ce primaria numara alti munti de bani – alt excedent pe care nu-l folosea pentru a imbunatati calitatea vietii sibianului ? Exact ca la Balea, primaria are painea si cutitul dar nu le foloseste. Sunt multe trotuare peste tot in oras pline de masini ? da. Sunt unii soferi nesimtiti, care parcand asa nu lasa loc de trecere pentru un carucior de copil? Da. Pai primaria plateste de generatii intregi de zile zeci de polititsti locali – care puteau face ordine in fiecare zi, in fiecare ora a programului lor de lucru (asta pe langa ordinea ce o puteau face si cei de la politia rutiera). Dar nu, politia locala e de decor si pentru folosul propriu al administratiei. Mai bine nu facem nimic si discutam discutii (vezi bibu cu parcarea supraetajata) despre nu stiu ce regulament. Cu un asa regulament eu nu pot sa-mi conduc familia apropiata (ce are probleme de deplasare) la medicul de familie ce are cabinet in zona de blocuri – daca 80-90% din parcari sunt date si 10% sunt la liber, dar ocupate mereu. Nu pot accesa cabinete notariale ce majoritatea sunt in zone de blocuri si garantat nu au locul lor de parcare pentru clienti. Nu pot accesa cabinete stomatologice, nu pot parca langa scoala copilului, etc etc. Painea si cutitul primariei inseamna aplicare legii. S-a parcat nesimtit pe trotuar fara a lasa loc de trecere ? Se ridica sau se aplica amenzi drastice – non stop – pana sibianul se educa prin amenzi. La fel pe piste de bicicleta sau in fata trecerilor de pietoni. Primaria satului Sibiu, impreuna cu comisia de circulatia a desenat in oras in fata nenumarator treceri de pietoni – parcari ilegale – aflate la mai putin de 25m de treceri – obstructionand vizibilitatea si punand viata pietonilor in pericol. Politia locala se face ca nu vede (de ex. pe str. O. Goga) cum se parcheaza pana pe trecerile de pietoni, de ani de zile si nu se intampla nimic. Nu e nevoie de minuni, de nu stiu ce regulament, de noi taxe, ci doar de aplicarea legii.
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Unele prețuri sunt într-adevăr mari și ar trebui revizuite. Dar dacă ne gândim bine, din vânzări se achită ulterior chiria,…
Dream on
Cel mai bun comentariu!!
Desigur orice inițiativă de bun simț e imediat atacată de cercopitecii turului doi ANAPOI
Ce atâta Miunhan, să mai bage 5 curse pă Turcea că asta le place la românași.
Citește și
-
Maria și Ghiță Boldijar continuă tradiția campaniei „Dar din dar pentru nevoiași”. Este nevoie de sprijin pentru cadourile a 100 de copiiRaluca Budușan18 martie 2026Campania caritabilă „Dar din dar pentru nevoiași” revine și în 2026, continuând o inițiativă devenită deja tradiție pentru sprijinirea copiilor proveniți din familii vulnerabile. Proiectul, derulat de familia Maria și Gheorghe Boldijar, își propune ca, și în acest an, să -
Primăria plătește 2,3 milioane de lei pentru amplasarea unui container în curtea Spitalului de Pediatrie, unde va fi instalat noul RMN model TeslaIon Surdu24 februarie 2026Primăria plătește 2,3 milioane de lei pentru amplasarea unui container-spital în curtea Spitalului de Pediatrie, în care să fie instalat un aparat RMN de ultimă generație. Un proiect de hotărâre în acest sens este inclus pe ordinea de zi a
Cele mai citite știri
-
Reacția primarului Astrid Fodor, după ce a auzit turiști în Piața Mare plângându-se că prețurile sunt ca la Monaco: Trebuie să fie rezonabileȘtefan Dobre17 aprilie 2026Invitat special la o conferință dedicată turismului românesc, primarul Sibiului, Astrid Fodor, a povestit cum în Piața Mare a văzut un grup de turiști discutând despre prețurile exagerat de mari din centrul orașului. În acest context, Astrid Fodor le-a transmis -
Gabriel Tischer a fost reales președinte al FDGS: „Funcția de primar al municipiului Sibiu rămâne principalul obiectiv politic al Forumului”Traian Deleanu17 aprilie 2026Cu 12 contracandidați, Gabriel Tischer a fost reales președinte al Forumului Democrat al Germanilor din Sibiu (FDGS), pentru un nou mandat de patru ani. Publicitate Publicitate În urma voturilor exprimate în cadrul Adunării generale a FDGS, alături de președintele organizației,
Lasă un răspuns