Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova prezintă animația grafică 3D a secțiunii Boița – Lazaret, parte a tronsonului 2 Boița – Cornetu a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.
Secțiunea 2 din cadrul Autostrăzii Autostrada A1 este cuprinsă între Boița și Cornetu și are o lungime totală de aproximativ 31,3 km. Traseul se desfășoară într-o zonă montană dificilă, în mare parte de-a lungul Văii Oltului, ceea ce a impus soluții tehnice complexe și lucrări de amploare, spun drumarii, pe pagina de Facebook. „Aproape jumătate din traseu este reprezentat de lucrări de artă, ceea ce transformă această secțiune într-una dintre cele mai spectaculoase și provocatoare din întregul proiect”, precizează sursa citată.
Aceasta cuprinde șapte tuneluri, cu o lungime însumată de aproximativ 5 km (galerii separate pentru fiecare sens de mers), 49 de poduri și viaducte, însumând peste 13 km. De asemenea, vor fi realizate două noduri rutiere principale – Boița (conexiune cu DN7) și Racovița (Cornetu) și sunt necesare lucrări ample de consolidare a versanților și structuri de sprijin adaptate reliefului montan.
În 14 februarie, cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești intră într-o nouă etapă odată cu începerea lucrărilor la un nou tunel pe Secțiunea Boița-Cornetu.
„Încep lucrările la un nou tunel pe Secțiunea Boița-Cornetu (A1)! Am intrat într-o nouă etapă pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești. Chiar dacă suntem în plină iarnă, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) menține un ritm de lucru susținut, activând 24 de ore din 24 acolo unde frontul de lucru permite. Au început operațiunile premergătoare pentru Tunelul Boița 1. Acesta este format din două galerii: 264 metri (galeria dreaptă) și 247 metri (galeria stângă)”, spune directorul CNAIR, Cristian Pistol.
Acesta a precizat că este al doilea punct critic de pe această secțiune unde „atacăm muntele”, menționând mai multe date cu privire la progresul la zi pe Secțiunea 2, în lungime de 31,33 km.
Astfel, la tunelul Robești s-au excavat 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă. „Lucrările au început acum și pe sensul dinspre Sibiu”, a precizat directorul CNAIR.
În ceea ce privește viaductele, potrivit acestuia, două dintre ele au ajuns la un grad de realizare de peste 60%, unul – la 57%, iar altele două – la aproape 50%.
„Mobilizare: sunt în teren 311 muncitori și 111 utilaje specializate.
Stadiul fizic întregii secțiuni a ajuns la 8,2%.
Ritmul va crește exponențial pe măsură ce vom elibera autorizațiile de construire pentru restul sectoarelor, odată cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit.
Secțiunile 2 și 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va străpunge efectiv Carpații.
La final, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european: aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanța până la Nădlac.
Investim 4,25 miliarde lei (fără TVA) prin Programul Transport (PT) pentru a transforma acest vis în realitate.
Este o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esențială pentru viitorul economic al țării”, a mai transmis Cristian Pistol.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Redactor
Alătură-te comunității
15 răspunsuri
-
-
-
Intelegi aiurea ca sa nu zic altceva. Turcii sunt in grafic. Priblema este impotenta statului roman care inca nu a dat avizele penteu toata construcția, sunt avizați doar vreo 7 km din cei 30. Totodata daca nu se fac derogarile de mediu necesare [oricum intarziate], riscam sa pierdem finantarea europeana. Turcii nu au nicio vina, sunt mobilizati exemplar.
Gandeste te ca imediat trece deceniul de cand s.a inceput cu lotul 1 [acum terminat], iar statul esuat roman inca nu a platit banii [oricum mizeri] pentru teritoriile boitenilor pe care s.a facut acel lot. Asa ca las.o mai moale cu turcii.
-
Păi nu de turci ziceam io, ci de oltenașii de la Craiova, care coordonând în mod ciudat proiectul și având legături cu mafiile levantine încă de pe vremea fanarioților, i-au ales fix pe turcaleți la segmentul cel mai greu. Probabil că turcaleții au trecut cu brio la capitolele de bacșiș, ciubuc și parandărăt date banului Craiovei de la drumuri și poduri și, evident, securicilor de acolo lipiți de așa proiect. O dai cu impotența statului, e de fapt impotența clanului de la Craiova, care coordonează proiectul, nu a Statului Român. Iar din ce zici tu, lași să înțelegem că cei 7 km avizați sunt deja gata, sau oricum aproape gata și stau turcii pe loc că nu mai au ce face, ceea ce este fals.
-
Cei 7 km reprezinta lucrari de durata: viaductul de la intersectia cu autostrada Fagarasului, tunelele de lotrioara si de la robesti parca. Care obiective avanseaza in grafic. Intre timp, turcii nu se pot mobiliza pe restul autostrazii. Nu pot sa isi aduca 1000 de utilaje si oameni si sa stea cu ele in asteptare pana statul roman se decide sa isi finalizeze birocratiile
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
Rectific: ….spre deosebire de vecinii noștri bulgari, unguri, sârbi și moldoveni. Noi suntem la un loc cu turcii, bosniacii și ucrainenii, de aici din zonă, sau cu malgașii, papuașii și mexicanii. Și suntem sub mongoli, indieni, indonezieni, africanii de sud și albanezi. Dar, no, așa-i când nu au fost judecați și condamnați pentru crimele lor securiștii comuniști… încă. Ba chiar au fost puși la conducere, după ’89, și sunt tot ei și copiii lor și azi.
-
-
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
E facuta cu AI. Asta e comentariul standard al *** pentru ca ei nu sunt capabili sa inteleaga efortul din…
Cand plecati, nu uitati sa luati si mafiotul cel mare.
Să sperăm ca o să facă și șanțul de scurgere a apei de ploaie de pe partea dreaptă cum intri…
Cel mai sincer comentariu! Bravo
Se va schimba conducerea când se va schimba conducerea CJ! Adică la următoarele alegeri locale. Dacă votați lafel ca până…
Citește și
-
CNAIR a depus documentația pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu – PiteștiSilvana Armat12 august 2026Documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu – Pitești a fost depusă de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunță miercuri Horațiu Cosma, secretar de stat în ministerul Transporturilor. Publicitate Publicitate -
„Ne ținem cu dinții de termen.” Reportaj de pe șantierul autostrăzii Boița-Cornetu: progrese vizibile, puncte critice și echipă de experți în tuneluri montaneȘtefan Dobre12 august 2026Văzut de pe DN7, de un șofer aflat în tranzit pe Valea Oltului, șantierul autostrăzii Boița-Cornetu pare că avansează destul de greu. O privire mai de aproape, fie de pe viaducte, ori din tunelurile aflate în lucru, arată că progresul
-
„Avans consistent” pe ultimul tronson lipsă de autostradă dintre Boița și Nădlac. Stadiul lucrărilor a depășit 90% la primul tunel de la Margina – HoldeaSilvana Armat29 iulie 2026Lucrările la sectorul Margina – Holdea, ultimul tronson lipsă de autostradă dintre Boița și Nădlac, au înregistrat un „avans consistent”, anunță Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. La unul dintre cele două tuneluri ale proiectului stadiul de execuție
Cele mai citite știri
-
Mutat la pensie la Sibiu, un bucureștean a devenit la 65 de ani multiplu campion național la înot: „Pentru mine e terapie”Ștefan Dobre10 august 2026Mihai Preda, un fost bancher în vârstă de 65 de ani, oferă un exemplu de redescoperire a vieții la pensie. Mutat din agitația Bucureștiului în liniștea Sibiului, acesta a demonstrat că sportul nu este doar o metodă de întreținere fizică,
-
„Ne ținem cu dinții de termen.” Reportaj de pe șantierul autostrăzii Boița-Cornetu: progrese vizibile, puncte critice și echipă de experți în tuneluri montaneȘtefan Dobre12 august 2026Văzut de pe DN7, de un șofer aflat în tranzit pe Valea Oltului, șantierul autostrăzii Boița-Cornetu pare că avansează destul de greu. O privire mai de aproape, fie de pe viaducte, ori din tunelurile aflate în lucru, arată că progresul
Lasă un răspuns