CJ Sibiu nu ia în calcul construirea unui nou pod peste Olt în zona Hidrocentralei Racovița. „Nu există informații cu privire la utilitatea reală a unei astfel de investiții extrem de costisitoare”

Aproximativ 400 de persoane au semnat o petiție online, inițiată de un sibian, pentru construirea unui pod peste râul Olt, în locul celui demolat acum 7 ani. Acesta a reclamat în ultima perioadă starea dezastruoasă a drumului județean DJ 105G și lipsa intervențiilor autorităților. În replică, reprezentanții administrației județene spun că nu vor construi un nou pod și că drumul este afectat de mașinile de mare tonaj care sunt folosite de constructorii autostrăzii Sibiu-Făgăraș.

„Susțineți construirea unui pod nou peste Olt, pe DJ 105 G, Sebeș Olt, amplasat pe locația fostului pod. Drumul care ni s-a promis în locul podului este impraticabil! Dacă nu ne implicăm, ne merităm soarta. Cu banii cheltuiți în 8 ani pentru acel drum impraticabil, se putea face un pod nou!” este argumentul folosit de Gheorghe Totan care l-a determinat să inițieze o petiție online. Până azi, 12 martie, 383 de persoane au semnat-o.

„Până la acest moment, Consiliul Județean Sibiu nu a făcut demersuri pentru construirea unui pod nou peste Olt, neexistând informații cu privire la utilitatea reală a unei astfel de investiții extrem de costisitoare”, răspunde conducerea județului la o solicitare a Turnul Sfatului.

Un drum, ca o „groapă”

Totodată, pe Facebook a fost creată o pagină care se numește „DJ 105 G – groapa noastră comună” în care sunt publicate periodic imagini despre gropile apărute în asfalt, ce afectează deplasarea celor care circulă zilnic între Racovița și Tălmaciu. O problemă veche.

Contactați de Turnul Sfatului, reprezentanții CJ Sibiu au recunoscut că intervențiile sale sunt în zadar: la scurt timp gropile apar în asfalt.

Ce repară CJ ziua, distruge basculantele noaptea

„Drumul județean 105G este deteriorat din cauza traficului intens generat de organizările de șantier și transportul de materiale aferente lucrărilor la obiectivul de infrastructură națională și anume loturile 1, 2 și 3 ale autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, fiind zile în care drumul este folosit de 200-300 de basculante sau alte mașini de mare tonaj, afectând starea acestuia.
DJ 105 G este în proprietatea Consiliul Județean Sibiu, mai puțin în zona barajului peste râul Olt, segment al cărui proprietar este Hidroelectrica SA.
În ceea ce privește reparația sau modernizarea acestuia vă putem spune că, în zilele de 4 februarie 2026, 5 februarie 2026 și 11 februarie 2026, au fost efectuate o serie de intervenții specifice sezonului rece, constând în plombarea cu mixtură asfaltică stocabilă a găurilor apărute în carosabil, lucrări de întreținere care s-au deteriorat rapid în special din cauza traficului greu și a condițiilor meteo. În consecință, în zilele de 20 februarie 2026 și 23 februarie 2026, s-a intervenit din nou pe același tronson de drum prin umplerea gropilor cu piatră concasată 0–31,5 mm”, au explicat autoritățile județene.

Amintim că în 2023, conducerea CJ Sibiu anunța că „tronsonul de drum de pe partea dreaptă a râului Olt, care face legătura între Tălmaciu și baraj, a fost preluat de către Consiliul Județean Sibiu și putem interveni ori de câte este nevoie”.

Astăzi, administrația județeană spune că după aprobarea bugetului, se va analiza posibilitatea disponibilizării de fonduri pentru reabilitarea/modernizarea DJ 105G, iar în paralel se vor cauta soluții de finanțare pe fonduri europe.

Costuri de aproape 2 milioane de lei

„Mai mult decât atât, Consiliul Judetean Sibiu a transmis o solicitare Ministerului Transportului, în speță CNAIR, preluarea tronsonului de drum județean 105G de la Tălmaciu până la Racovița sau alocarea de fonduri către Consiliul Județean Sibiu pentru reabilitarea lui, pe perioada lucrărilor la autostrada Sibiu-Făgăraș”, mai precizează reprezentanții CJ Sibiu, sublinind că încă nu au primit răspuns.

Ei mai menționează că în cursul acestei luni va avea loc o întâlnire la care vor participa reprezentanți ai Consiliului Județean Sibiu, ai CNAIR, ai constructorului lucrărilor de execuție la autostradă, Inspectoratul Județean de Poliție precum și reprezentanți ai primăriilor, „pentru găsirea celor mai bune soluții în ceea ce privește utilizarea drumului județean 105G”.

Întrebați dacă există estimări privind costurile cu modernizarea drumului, cei de la CJ Sibiu ne-au spus că pentru tronsonul de drum de la podul dărâmat până în zona podului de la barajul peste Olt, aproximativ 1,7 km, dacă iau în calcul reparația superioară a carosabilului prin turnare covor asfaltic de 10 cm, fără a se interveni în fundație, „costurile ar fi de aproximativ 1.755.000 de lei, fără TVA. Prețul este raportat la ultimul ICC din ianuarie 2026”.