Șoseaua Alba Iulia înregistrează un volum de trafic de peste 30.000 de mașini pe zi, atingând o medie de 235.000 de mașini pe săptămână. Pe o zonă unde limita de viteză este de 30 km/h, s-a constatat că peste 50% dintre șoferi încalcă regulile de circulație, fiind înregistrate săptămânal 78.000 de vehicule care circulă cu viteze între 51 și 60 km/h. Practic, există indicatoare rutiere pe care sibienii le ignoră. Totodată, au fost înregistrați de noul radar, montat la intersecție cu strada Vasile Cârlova, 144 de șoferi care au depășit viteza legală cu peste 100 km/h. Viteza maximă record înregistrată de radarul de monitorizare a fost de 118 km/h în oraș.
Realitatea este că Sibiul trebuie să ia măsuri în privința traficului, altfel fie se sufocă, fie crește numărul accidentelor și al victimelor. În acest context Primăria Sibiu a contractat firma Swarco pentru a implementa un sistem inteligent de trafic. Swarco are experiență, lucrând în orașe mari din țară și Europa, precum Florența sau Hamburg. Cu rezultate.
Noul sistem acoperă axa principală de traversare a Sibiului, de la intrarea dinspre Șelimbăr până în Piața Unirii, strada Andrei Șaguna, Șoseaua Alba Iulia până la ieșirea spre comuna Cristian. Concret, au fost montate peste o sută de semafoare noi, la care se adaugă cele existente, plus mai mult de 170 de senzori wireless. Scopul este că dacă traversezi Sibiul și primești verde la intrarea dinspre Șelimbăr să circuli cursiv până dincolo de aeroport.
Implementare în trei etape
Implementarea sistemului adaptiv de trafic în Sibiu a fost structurată în trei etape distincte, fiecare aducând modificări specifice pentru modul în care șoferii și pietonii interacționează cu infrastructura rutieră. Ea va începe să fie pusă în funcțiune imediat după Festivalul Internațional de Teatru – pentru că orașul este de obicei foarte aglomerat în această perioadă, și va avea trei etape de implementare.
Etapa 1: Sectorul Milea – Centru
Aceasta începe imediat după finalizarea FITS, probabil 29 iunie, și vizează tronsonul de la intrarea în oraș pe Milea până în centru, la intersecția Vasile Milea cu Calea Dumbrăvii și trecerea de pietoni de la stația Aida. Schimbarea majoră pentru șoferi este necesitatea de a respecta noile semafoare montate, obiectivul fiind crearea unei „unde verzi” pentru cei care intră dinspre Vâlcea spre centrul orașului. Sistemul nu mai funcționează pe diagrame de timp fixe, ci folosește senzori pe fiecare bandă pentru a calcula timpii de semaforizare în timp real, în funcție de numărul de mașini. Pietonii trebuie să folosească butoanele de solicitare pentru a primi verde, sistemul corelând cererea lor cu valorile de trafic de pe carosabil.
Etapa 2: Semaforizarea sensurilor giratorii
Programată să înceapă la aproximativ 10 zile după prima fază, această etapă introduce în sistem și activează semafoarele montate recent în cele trei sensuri giratorii (intersecțiile Dumbrăvii, Ramada și Șaguna). Șoferii vor întâlni semafoare poziționate deasupra benzii sau în „buzunare” de așteptare înainte de intrarea în giratoriu. Regula fundamentală este că, atâta timp cât semaforul este funcțional, acesta primează în fața oricăror alte reguli de circulație. În această fază, va exista și asistență din partea Brigăzii Rutiere pentru a ajuta șoferii să se obișnuiască cu noile reguli, așa că sibienii vor vedea adesea polițiști în zona giratoriilor.
Etapa 3: Șoseaua Alba Iulia
Aceasta continuă de la cele trei giratorii pe Șoseaua Alba Iulia până la ieșirea din Sibiu. Pe acest tronson, se va pune accent pe aplicarea strictă a marcajelor rutiere și a semnelor de circulație. De exemplu, șoferii nu vor mai putea efectua viraje la stânga peste mai multe benzi de circulație pentru a intra sau ieși de pe străzi precum Grâului sau Aleea Pajiștei, fiind obligați să folosească sensurile giratorii din apropiere pentru a schimba direcția de mers.
Sistemul este unul pilot și adaptiv, integrând inclusiv datele GPS de la autobuzele Tursib pentru a încerca prioritizarea transportului public în funcție de fluxurile de trafic.
Buzunare de trafic
În descrierea proiectului, specialiștii primăriei folosesc adesea termenul de „buzunar” de trafic, un termen de specialitate care desemnează un spațiu special amenajat pe carosabil, situat chiar înainte de intrarea într-un sens giratoriu sau a unei intersecții.
În realitate vorbim despre un segment de drum cu o lungime cuprinsă între 25 și 50 de metri, poziționat între o trecere de pietoni semaforizată și intrarea propriu-zisă în giratoriu. Rolul lui este de stocare a mașinilor, cu scopul de a oferi șoferilor care au trecut de semaforul de la trecerea de pietoni un loc unde să înainteze fără a intra direct în intersecția circulară. Odată ajuns în acest „buzunar”, șoferul va întâlni semaforul din sensul giratoriu, care îi indică explicit dacă are dreptul să pătrundă în sensul giratoriu sau nu.
Gândiți-vă de câte ori se blochează un sens giratoriu pentru că unii șoferi se înghesuie fără să aibă unde să meargă mai departe? Sistemul funcționează astfel pentru a permite oprirea mașinilor în buzunar dacă, între timp, sistemul adaptiv a acordat prioritate unui alt flux de circulație din altă parte a giratoriului. Acest mecanism este conceput pentru a preveni blocarea sensului giratoriu și pentru a asigura o circulație mult mai fluentă în întreaga zonă monitorizată.
Cifre îngrijorătoare
Ca număr de mașini care circulă zilnic prin Sibiul, în baza datelor colectate de radarul montat pe Șoseaua Alba Iulia, se poate spune că orașul s-a întors în timp, în perioada în care nu avea centură ocolitoare și tot traficul de tranzit traversa străzile orașului.
Conform monitorizării menționate, un șofer care vine pe strada Morilor și vrea să iasă pe strada Șaguna, prin sensul giratoriu, respectând cu strictețe regulile de circulație și acordând prioritate celor din sens, ar trebui, teoretic, să aștepte aproape zece minute. În realitate, toată lumea forțează intrarea și fiecare se bazează pe faptul că nu va fi lovit de ceilalți.
Această situație extremă este cauzată de fluxul constant de vehicule care vin de pe Șaguna și Șoseaua Alba Iulia, care au prioritate, împiedicând accesul legal al celor de pe străzile secundare în condiții de trafic intens.
Toate datele prezentate mai sus sunt cunoscute și de Poliția Rutieră Sibiu. Primăria colaborează cu polițiștii de la Rutieră pentru implementarea noului sistem de trafic. După o perioadă de analiză, dacă rezultatele sunt pozitive, sistemul poate fi extins pe alte străzi mari din Sibiu.
Cât privește radarul de pe Șoseaua Alba Iulia, acesta momentan doar colectează date, însă planul este ca în viitor să fie omologat și în baza lui să se poată aplica amenzi. De asemenea, radare similare pot fi amplasate și pe alte artere majore.
Investiții de 5,2 milioane de lei
Lucrările și întregul sistem descris mai sus revin Asocierii Swarco Traffic Romania & Global Tech Xper, valoarea acestuia fiind de 5,2 milioane de lei, fonduri obținute de Primăria Sibiu din PNRR. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 12 mai 2025. Important de precizat este că sistemul care urmează să fie implementat în Sibiu a fost deja pus în funcțiune și dă rezultate pe anumite sectoare de drum din Florența și Hamburg, dar și în Timișoara și Cluj-Napoca.
Aceasta este prima fază a proiectului, ea beneficiind de fonduri prin PNRR. Ulterior, intenția municipalității sibiene este să să extindă sistemul și pe alte străzi principale din Sibiu, cum ar fi Calea Dumbrăvii, Bulevardul Corneliu Coposu sau Bâlea.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Administrație
Alătură-te comunității
25 de răspunsuri
-
Nu semafoarele astea sunt solutia… asta e cea mai simplista solutie care nu are cum sa reduca numarul de masini. Solutia e ce a facut “idiotul” ala la Oradea pe care nu ne place sa-l ascultam. Daca am avea cel putin un inel in jurul Sibiului si pasaje altfel am putea circula. Dar pt asa ceva iti trebuie oameni competenti…
-
-
Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.
-
-
Se plange primaria de numarul mare de masini…pai daca se construieste peste tot unde e un loc liber, blocuri? blocuri aprobate de primarie…unde se fac blocuri apar si masini…impozit pe ele le place sa ia dar daca se poate sa nu mergi cu ele sa le ti in parcare…parcare care in curand va fi taxata….Dati drumul la radar dar ridicati restrictia aia de 30 ca e jenanta. Sibiul este un oras mic, cu infrastructura care o are, strazi inguste, cateva bulevarde facute de raposatul si cam atat…
-
Dacă sunt asa deștepte de ce nu se da drumul înainte de FITS ca să fluidizeze traficul aglomerat care se preconizează???
E bine ca la început o sa fie polițiști în giratorii, ar fi trebuit sa fie și acum la ce haotic se circula in aceste sensuri, majoritatea șoferilor nu prea cunosc regula din sens…. Dar sincer nu cred ca vor fi un succes.
Sa speram ca vor fi ceva rezultate pozitive. -
La giratoriu Morilor cu Șaguna este un exemplu perfect de ce se întâmplă când pui giratoriu între străzi cu sens unic!
Dacă ar și intra mașini pe Morilor, ele ar avea prioritate față de cei care coboară de pe Șaguna și le-ar da răgaz celor care ies de pe Morilor să intre în giratoriu.
Ar putea pune sens dublu pe Morilor până după Scandia.La fel este și la Piața Aurel Vlaicu, cu sensul dinspre cimitir. Degeaba ditamai bulevardul.
Direcția Tehnică și Poliția Rutieră: vă rog, fără sensuri unice pe tronsoanele care ajung în giratorii.
-
Un alt exemplu de cap fara creier este sensul giratoriu de pe Semaforului din zona pietei agroalimentare V. Aron…. acolo este o trecere inainte de sens, o trecere dupa sens…fiind zona de piata si magazine fiecare pieton trece atunci cand are nevoie sa treaca astfel ca o mare parte de timp traficul este gatuit in acel sens! Desfintati trecerea de pe sensul catre viaduct si deblocati acel sens pt ca pietoni se pot deplasa pe celelalte laturi ca sa traverseze strada, iar in acest fel cel putib un fir se deblocheaza si nu mai genereaza poluare!
-
-
Domnilor politisti puneti camere video si camere radar pe Str. Kogalniceanu – Str. Calea Surii Mici unde este o circulatie foarte mare si unde nu se respecta viteza cu care trebuie sa se circule in oras. Vin de pe viaductul Calea Surii Mici bascule, CIF masini care duc materiale de constructie si circula cum le place lor. Este un semn de circulatie pe Calea Surii Mici paralela cu viaductul cu indicatoare 30 Km|ora si tonaj 3,5 to. si nici un sofer nu respecta aceste semne. Datorita faptului ca aceste autovehicole circula asa aproape de casele noastre ne provoaca mari probleme, ne crapa zidurile caselor, ne stropesc casele cand ploua, nu mai vorbesc de aerul pe care il inspiram ce nociv este. Am adus la cunostinta aceste probleme mai marilor orasului, dar nimeni nu a luat o decizie in rezolvarea problemei.
-
Eu nu ma plang! Conduc prin Sibiu zilnic, la diferite ore si se circula chiar bine. In plus, de maine, intra si copiii in vacanta, deci pa pa mămiki si tătiki! Cu cat se construieste mai mult, cu atat e mai bine! Inseamna ca orasul se dezvolta si e cautat de pripași. E adevarat ca Sibiul, in esenta, e gandit ca un oras medieval. Dar, exista solutii. Ai Tursibul cu autobuze noi si moderne. Ai 2 picioruse care se bucura cand le pui la treaba. Si ai si masina, mai răruț dar e ok. Astia care se plang la orice, va pup pe portofele! Vreti oras fara aglomeratie? Alternative pot fi Horezu, Dej, Faurei.
-
Eu cred că la Sibiu oamenii nu au educație stradală și se comportă ca și cum au văzut prima dată un sens giratoriu.
Dacă pe o stradă cu două benzi de circulație ai nevoie să pui stop semafor la intrarea într un sens giratoriu cum o să fie când vom avea sensuri giratorii cu 5 6 7 benzi de circulație? -
Semafoare în sensul giratoriu, suntem unici în lume. Ceva demn de bancurile cu proști.
Vă propun să vă amintiți situația de fapt de acum câțiva ani.
Înainte să existe aceste sensuri giratorii, în multe dintre intersecțiile din Sibiu existau semafoare care funcționau unele mai bine, altele mai puțin. Atunci administrația locală (Iohannis & co.) a venit cu argumente privind necesitatea existenței sensurilor giratorii pentru fluidizarea traficului rutier, iar acum tot administrația locală ne spune că trebuie adăugate și semafoare, dar asta pentru că nu puteau desființa atât de repede sensurile giratorii în care s-au sifonat multi bani publici.
Multe din noile sensuri giratorii (de ex. cel de pe Fabricii cu H. Oberth și cel de pe Bâlea cu Ștefan și cu Moldoveanu) nu sunt eficiente și în orele de vârf, traficului este aproape paralizat. În acele intersecții unde spațiul nu este suficient pentru a avea un sens giratoriu, semafoarele rămân cea mai bună alegere…dar cui să îi explici așa ceva, cine să vadă binele public?!? Nu are cine, dacă e rost de parandărăt.
Cum spunea cineva mai sus, o să fie un dezastru și după o vreme, vor opri semafoarele aceste noi din sensurile giratorii zicând că nu sunt bune. Dar banii vor fi dați și noi, contribuabilii tot cu blocajele din trafic vom rămâne.
O mare porcărie. -
Este o tampenie sa pui semafoare la sensurile giratorii in speranta ca ar decongestiona traficul. Pai tocmai de asta s-au inventat giratoriile ca prin intersectie sa treaca tot timpul masini nu ca acesta sa fie la un moment dat gol pentru ca pe o directie masinile asteapta la semafor. Acestea nu sunt rezolvari oricat de ”inteligente” ar fi aceste echipamente. Singura solutie sunt pasajele. In Sibiu sunt doar doua pasaje pietonale care sa evite trecerile de pietoni: La Dumbrava și la Hotel Continental Forum, acestea fiind construite cu peste 50 de ani in urma. Nu exista niciun pasaj auto (nu ma refer aici la viaductele peste calea ferata)
-
Am revenit dupa ceva timp de la postarea acestui articol…deocamdata mi se pare penal ce au facut, nu am vazut nici un „sistem inteligent” pornit -la propriu- desi ne apropiem incet-incet de toamna. Tot ce au reusit sa faca, o ineptie totala, sunt urmatoarele doua lucruri: 1. Sa porneasca semaforul de pe B-dul Victoriei pentru banda care permite virajul la stanga pe Str. Andrei Saguna (o ineptie totala, stau masinile la semafor desi nu trece niciun pieton pe acolo si inainte era permis virajul la stanga la liber, evident acordant prioritate pietonilor) si 2. Sa porneasca semaforul de pe Str. Andrei Saguna pentru banda de virat la stanga spre Str. Dealului (idem, aceiasi ineptie ca si la punctul 1, deoarece inainte era mult mai fluida circulatia, avand in vedere ca sunt destul de putini pietoni pe acolo care oricum aveau prioritate pentru ca aveau trecere pentru pietoni). Asteptam cu MAAAAAAAAAAAAAAAARE interes lansarea intregului sistem
-
Viteza în tot orașul restricționată la 40 km/h (30 doar în zonele școlilor , grădinițelor sau spitalelor ) așa se poate circula constant ,chiar și în coloană !! Desființate multe treceri de pietoni amplasate chiar la buza sensurilor giratorii si mutate 40-50 metri mai departe pe bretelele de ieșire pentru ca autoturismele să nu mai blocheze intersecțiile !
Desființarea parcărilor amenajate pe bulevarde pe prima bandă și redarea circulației pe două benzi !!
Montarea unor astfel de dispozitive de urmărire a traficului este imperios necesară !!
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
De ce nu scrieti si de Iarina Axinte? E tot sibianca si joaca la echipa nationala la senioare
1. Pt autoritati: Trebuiau ridicate atunci cand v-ati dat seama ca de 17 ani nu respecta regulamentul si le-ati dat…
Ce face Politia, Asociatiile de proprietari si Primaria cu atatea adrese de flotant in zona?
Pesta asta nenorocită a apărut mai demult, ai dreptate, psd a uitat că i-a durut în șpiț, dar nu-i de…
Incompetenta marca @PrimariaMunicipiuluiSibiu! Probabil nu le iesea nimic ofertant, asa ca au anulat tot ca sa depuna cine trebuie sa…
Citește și
-
Sondaj Turnul Sfatului: aproape jumătate dintre cititori nu cred în semafoarele din sensurile giratorii. Doar 9% le susțin fără rezerveTurnul Sfatului13 septembrie 2026Cititorii Turnul Sfatului privesc cu neîncredere semafoarele montate în sensurile giratorii din Sibiu, chiar înainte ca ultimele dintre ele să fie puse în funcțiune. Varianta cea mai votată în sondajul săptămânii, cu 31% din opțiuni, este că noile semafoare vor -
Sibiul, în prima zi reală de școală: trafic, investiții și schimbări în administrațieȘtefan Dobre8 septembrie 2026Prima zi reală de școală a adus trafic mai lejer decât era de așteptat în Sibiu, dar și noi probleme și decizii în județ. De la investiții în educație și energie, la controale ANPC, accidente rutiere și rezultate turistice, acestea -
Primăria Sibiu anunță că monitorizează deja traficul. Semafoarele din giratoriile centrale pornesc după colectarea datelor din prima săptămână de școalăSilvana Armat8 septembrie 2026Primăria Sibiu anunță că Sistemul de Management al Traficului e deja pus la punct și monitorizează centralizat mai multe intersecții din oraș. Singurele semafoare care încă nu funcționează sunt cele amplasate în sensurile giratorii din Piața Unirii și, respectiv, de
-
Trafic destul de lejer prin Sibiu, în prima zi de școală. Test de circulație din cartierele Sibiului spre centruTurnul Sfatului8 septembrie 2026Deși anul școlar a debutat luni, 7 septembrie, astăzi a fost prima zi reală de școală, în care părinții și-au dus copiii spre clase cu mașinile, apoi au pornit către locurile de muncă. Reporterii Turnul Sfatului au făcut un test,
Cele mai citite știri
-
Magazinul ANAF nu se închide. Pelerinele de ploaie și șorțurile de bucătărie la 5 lei, cele mai vânduteMarta Solomon16 septembrie 2026Magazinul de la demisolul ANAF Sibiu își continuă activitatea și rămâne o opțiune căutată de sibieni. Am fost și noi printre rafturi să vedem ce produse se găsesc acum în spațiul de pe Calea Dumbrăvii. Pelerinele de ploaie, jucăriile, pantofii
-
Ar fi fost comparată cu Lamine Yamal dacă juca fotbal: la 14 ani, Adela Vasilescu conduce naționala U16 de volei, făcând 12 antrenamente pe săptămânăȘtefan Dobre16 septembrie 2026Dacă juca fotbal, toată presa sportivă din România ar fi comparat-o cu Lamine Yamal și i-ar fi pus fotografia pe prima pagină. A ales voleiul și se antrenează aproape în anonimat într-un cartier al Sibiului. Și tocmai acest aspect o
Lasă un răspuns