Nouă accidente și niciun rănit în doi ani și jumătate, în curba de pe Alba Iulia. Primăria nu schimbă separatoarele, amenajate în 2018, iar Poliția spune că soluția și-a demonstrat eficiența

Separatoarele din beton și stâlpii metalici care despart cele două sensuri de mers în curba de coborâre spre șoseaua Alba Iulia, acolo unde o mașină s-a răsturnat pe 8 iulie, rămân așa cum sunt. Amenajarea și-a dovedit utilitatea, iar în zonă nu a fost înregistrat niciun accident cu vătămări corporale cel puțin în ultimii doi ani și jumătate, transmit reprezentanții Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Sibiu. În aceeași perioadă au fost însă înregistrate nouă accidente soldate cu pagube materiale, dintre care cinci doar în 2025.

În același timp, Primăria Sibiu, în calitate de administrator al drumului, amintește că amenajarea a fost realizată în 2018 și că, potrivit informațiilor disponibile la nivelul instituției, nu au fost identificate variante alternative pentru această soluție.

Turnul Sfatului a solicitat celor două instituții un punct de vedere după accidentul din 8 iulie, când un autoturism s-a răsturnat în curbă, fără ca vreo persoană să fie rănită. Am întrebat autoritățile dacă delimitarea celor două sensuri a fost cea mai bună soluție la momentul amenajării, dacă au fost propuse și alte variante, dar și dacă se poate interveni pentru o reamenajare.

O curbă „deosebit de periculoasă”, cu limită de 30 km/h

În răspunsul său, Poliția descrie configurația actuală a sectorului de drum: „Sectorul de drum este deschis circulației rutiere în ambele sensuri, având două benzi de circulație pe direcția Centru – Aeroport și o bandă de circulație pe direcția Aeroport – Centru, sensurile de mers fiind delimitate prin separatoare din beton și stâlpi metalici”.

IPJ Sibiu pune amenajarea acestui tronson de stradă în contextul reconfigurării axului rutier din centrul Sibiului și explică de ce a fost aleasă această soluție.

„Delimitarea celor două sensuri de circulație face parte din amenajarea axului rutier din zona centrală a municipiului, realizată de către administratorul drumului public, atât din perspectiva siguranței rutiere, cât și din perspectiva integrării în zona istorică. Soluția, respectiv montarea elementelor din beton și a stâlpilor metalici a fost apreciată, la momentul implementării, ca fiind cea adecvată pentru prevenirea pătrunderii accidentale a vehiculelor pe sensul opus de mers, într-o zonă caracterizată printr-o curbă deosebit de periculoasă, în care limita maximă de viteză admisă este de 30 km/h”, arată IPJ Sibiu.

Polițiștii amintesc și faptul că pe sensul de mers Centru – Aeroport, după intersecția cu strada Bastionului, este amplasat un dispozitiv pentru limitarea vitezei.

„Soluția tehnică existentă și-a demonstrat eficiența”

Concluzia Poliției este că actuala configurație funcționează, inclusiv atunci când se produc accidente.

„Până în prezent, soluția tehnică existentă și-a demonstrat eficiența, inclusiv în situația producerii unor accidente de circulație, întrucât a împiedicat pătrunderea vehiculelor pe sensul opus de mers, prevenind astfel producerea unor consecințe potențial mai grave”, transmit reprezentanții IPJ Sibiu.

Ideea unui parapet continuu

Una dintre variantele vehiculate public după accident, inclusiv de cititorii Turnul Sfatului, a fost legarea separatoarelor între ele printr-o glisieră metalică, astfel încât mașinile care ating delimitarea să alunece de-a lungul ei, în loc să se răstoarne. Poliția nu respinge ideea, dar arată că decizia nu îi aparține.

„Referitor la propunerea de conectare a separatoarelor de sens printr-o bandă sau glisieră metalică, astfel încât să rezulte un parapet continuu, precum și alte propuneri de modificare a amenajării existente, în măsura în care sunt formulate și înaintate, acestea sunt analizate de către administratorul drumului public, în colaborare cu Poliția Rutieră. În situația în care, în urma analizelor tehnice efectuate, cu respectarea prevederilor legislative și a normativelor în vigoare, se stabilește că o altă soluție tehnică asigură un nivel superior de siguranță rutieră, aceasta poate fi implementată de administratorul drumului public”, precizează IPJ Sibiu.

Aceeași logică este aplicată și în cazul unei reamenajări complete a zonei. „Administratorul drumului public poate dispune măsuri de modificare și/sau de îmbunătățire, în funcție de analizele tehnice efectuate și de oportunitatea unor astfel de intervenții, cu respectarea prevederilor și a normativelor legale în vigoare”, se mai arată în răspuns.

Administratorul drumului este, în acest caz, Primăria Sibiu.

Primăria: Amenajarea a fost făcută în 2018, cu autorizație de construire

Municipalitatea explică, în răspunsul transmis redacției, că o astfel de lucrare nu poate fi privită ca o intervenție izolată.

„Delimitarea celor două sensuri de circulație din zona respectivă de pe panta Morilor nu reprezintă o intervenție izolată punctual, ci face parte dintr-un concept de amenajare mai amplă a axului rutier care pornește din zona Piața Unirii și continuă pe strada Andrei Șaguna și panta Morilor. Intervenția a fost implementată în 2018 în primul rând pentru creșterea siguranței rutiere mai ales în zona de curbă din vârful pantei, iar secundar pentru a permite o amenajare unitară a acestor artere principale din centrul Sibiului. Aceasta a fost realizată în baza unei autorizații de construire, cu avizul Comisiei de Circulație”, arată reprezentanții Primăriei Sibiu.

Municipalitatea enumeră și celelalte măsuri de siguranță existente în zonă. „Amenajarea are rolul de a preveni pătrunderea autovehiculelor pe sensul opus de circulație într-o zonă de curbă, unde un astfel de eveniment ar putea avea consecințe grave pentru ceilalți participanți la trafic. De asemenea, zona este semnalizată cu limitare de viteză la 30 km/h, indicatoare de curbă periculoasă, panouri direcționale, marcaje rutiere, elemente de calmare a traficului (bumper) și parapet pentru protecția pietonilor”, se arată în răspuns.

În continuare, se menționează faptul că separarea propriu-zisă este realizată din trei tipuri de elemente. „Separarea celor două sensuri este realizată printr-o insulă mediană, elemente metalice tip stâlp cu bandă reflectorizantă și elemente din piatră, tocmai pentru a descuraja și împiedica traversarea axului drumului”, precizează Primăria.

„Nu au fost identificate variante alternative”

La întrebarea dacă au existat mai multe soluții pe masă în 2018, municipalitatea răspunde că nu.

„La momentul amenajării, soluția a fost considerată adecvată pentru scopul urmărit, respectiv creșterea siguranței rutiere și înlocuirea unei soluții anterioare mai puțin potrivite pentru caracterul zonei. Din informațiile disponibile la nivelul municipiului Sibiu, nu au fost identificate variante alternative pentru această amenajare”, precizează reprezentanții Primăriei Sibiu.

Statistica: Nouă accidente cu pagube materiale, niciunul cu răniți

Am solicitat IPJ Sibiu și o mică statistică privind accidentele produse în această zonă din 2024 până în prezent. Cifrele arată că zona produce accidente, dar nu și victime.

„Cu privire la numărul accidentelor rutiere produse în zona menționată în perioada ianuarie 2024 – iulie 2026, vă comunicăm că la nivelul Inspectoratului de Poliție Județean Sibiu nu au fost înregistrate accidente rutiere soldate cu vătămări corporale. În ceea ce privește accidentele rutiere soldate cu pagube materiale, la nivelul unității noastre sunt înregistrate nouă astfel de evenimente, dintre care unul în anul 2024, cinci în anul 2025 și trei în 2026”, transmite Poliția.