Ordinul de lucru există, banii nu. CFR a oprit reparația canalizării din Gara Turnișor înainte să înceapă. Firma contractoare: „Ni s-a transmis că orice intervenție care nu este urgentă este sistată”

Lucrările care ar fi trebuit să rezolve canalizarea din Gara Turnișor au fost oprite înainte să înceapă. CFR a emis ordinul de execuție pe 13 august 2026, apoi l-a sistat din lipsă de fonduri. Între timp, cel puțin cinci familii și angajații gării trăiesc în continuare lângă ape murdare din canalizare, dejecții. Problema durează de ani buni, autoritățile o recunosc, dar nu o consideră urgentă.

În răspunsul trimis redacției Compania Națională de Căi Ferate CFR SA confirmă că pe 13 august a fost emis un ordin de execuție pentru „efectuarea lucrărilor de refacere a branșamentului instalației de canalizare din Gara Turnișor”. Ordinul a venit după ce o comisie, formată din reprezentanți ai Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov și un reprezentant al SC Anasiarom Forest SRL, firma din Timișoara care ar fi trebuit să se ocupe de lucrări, a mers la fața locului și a stabilit etapele de lucru.

Lucrarea nu a mai început, însă. CFR explică faptul că „bugetul alocat la data de 27 august 2026 Serviciului de specialitate din cadrul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov pe anul 2026 este insuficient” față de valoarea lucrărilor cerute încă din 2025. Așa că toate ordinele pentru lucrări care nu începuseră au fost sistate, inclusiv cel pentru Gara Turnișor.

Locuitorii: „Mi s-a transmis că nu mai sunt fonduri”

Unul dintre locuitorii gării povestește că la fața locului au venit reprezentanți ai Regionalei CF Brașov, printre care inginerul Emil Oancea, împreună cu Radu Gabriel Valentin, reprezentantul unei firme subcontractiare celei din Timișoara. A doua zi dimineață a venit o vidanjă de la Alba Iulia care să golească canalizarea ți să le permită celor care urmau să se apuce de lucrări să găsescă soluții. Cei veniți au constatat că doar o porțiune din conductă e colmatată. Au spus că vor săpa, vor monta în plus o gură de canal și vor săpa apoi până la rețeaua orașului.

Au urmat mai multe discuții, dar acestea s-au oprit în momentul în care cei de la CFR au transmis că sistează tot, din lipsă de fonduri.

Firma contractoare: „Orice intervenție care nu este urgentă va fi sistată”

Lucrările sunt făcute de o firmă din Timișoara. Contactat telefonic, Ioan Amnaș, reprezentant al firmei pe contractul de lucrări de intervenții la clădiri cu Sucursala Căi Ferate Brașov, confirmă că exista un ordin de începere a lucrărilor pentru Gara Turnișor.

Problema a apărut la buget. Potrivit lui, banii aprobați au fost „ sub jumătate din necesarul solicitat la București”.

„Am avut un ordin de începere pentru lucrările aferente Gării Turnișor. Ulterior, după ce li s-a aprobat bugetul, acesta a fost mult sub jumătate din necesarul solicitat la București pentru lucrări. Verbal mi s-a transmis că au primit notificare de la București că, având în vedere bugetul, orice intervenție care nu este urgentă va fi sistată”, spune Amnaș.

Cu alte cuvinte, o rețea de canalizare înfundată pe aproape un kilometru, care face ca apele uzate să refuleze și să ajungă în sol, existând inclusiv riscul de poluare a pânzei freatice și un posibil pericol pentru sănătatea publică, în condițiile în care în apropiere se află și un loc de joacă pentru copii nu tratată ca o urgență.

Cu atât mai mult cu cât situația durează de peste 6 ani în forma sa acută, iar problema de fond trenează de peste 10 ani, de când canalizarea a fost reabilitată, dar lucrările s-au oprit la limita terenului CFR. Chiar compania spune că investiția pentru rezolvare este blocată din 2017 tot din lipsa fondurilor.

Când s-ar putea relua lucrarea? Amnaș spune că i s-a transmis că abia după următoarea rectificare bugetară, „când probabil se vor aproba fonduri”, fără a fi insă o certitudine.

Subcontractorul: „Totul ar fi durat două, trei săptămâni”

Lucrarea urma să fie executată cu meserași de la o firmă subcontractoare din Alba Iulia. Reprezentantul ei, Radu Gabriel Valentin, spune ce ar fi trebuit făcut. „Ar fi trebuit să se facă două canale noi și să aducem țeava până la stradă, în colț”. Potrivit lui, toată lucrarea, cu tot cu bazine, ar fi costat aproximativ 10.000 de euro. „Totul ar fi durat două, trei săptămâni cu condiația să nu se fi schimbat proiectul.”

Valentin spune că cea mai mare problemă sunt apa și mizeria care se adună în fața gării. Țevile sunt vechi, din azbociment, îngropate în pământ. S-au surpat și, la un moment dat, se întrerup. Pentru că nu mai fac față, apa și mizeria se infiltrează în sol. Când solul se saturează, apa se strânge în adevărate bălți. Inclusiv la momentul publicării acestui material oamenii care locuiesc în zonă spun că au canalizarea din nou plină.

O problemă veche, fără rezolvare

Turnul Sfatului a scris în iulie despre Gara Turnișor. Atunci, CFR recunoștea că e nevoie de o investiție, nu de o simplă reparație, și că „începând din anul 2017, toate demersurile pentru această investiție s-au soldat cu lipsa fondurilor necesare”. Fosa se vidanjează de patru ori pe an.

Apă Canal Sibiu spunea că terenul aparține CFR, iar rețeaua din interior este responsabilitatea proprietarului. Compania a făcut în 2023 un cămin de racord de 200 mm pe Calea Turnișorului, la granița dintre domeniul public și cel privat. Garda de Mediu nu avea nicio sesizare până la solicitarea redacției. După aceea, a notificat CFR și Apă Canal despre riscul de poluare.

Consilierul local Nicolae Forir a cerut și el, de două ori începerea demersurilor. „Rezultatul? Niciun pas concret!”, spunea el.

Acum, ordinul de lucru există. Banii, nu.

Citește și: