Salvarea aeroportului prin subvenții: Devine rentabil doar de la un milion de pasageri în sus. Negocieri cu LOT și Animawings

O întâlnire a președintei Consiliului Județean Sibiu, Daniela Cîmpean, și a directorului Aeroportului Internațional Sibiu, Marius Gîrdea, cu Clubului Economic German din Transilvania (DWS) a arătat situația dificilă prin care trece aeroportul sibian, relatează Hermannstaedter Zeitung într-un articol semnat de Werner Fink.

Zborurile Wizz Air închise aveau un grad de ocupare sub media companiei, e puțin probabil să se reia zborurile Lufthansa spre München, iar operatorii din turism avertizează că nu pot vinde niciun pachet low-cost, pentru că există o probabilitate de 50% ca oamenii să rămână blocați într-un aeroport, anunță conducerea județului. O eventuală salvare poate veni și de la NATO.

Citește și:

20,87 de lei. Atât plătește Aeroportul Sibiu, bani publici, pentru fiecare călător. La Târgu Mureș s-a ajuns la peste o mie de lei de om

„Purtăm discuții și suntem în contact cu Ministerul Afacerilor Externe, precum și cu Ministerul Apărării, deoarece acest aeroport – dincolo de rolul său de legătură necesară pentru întreprinderi și turism – este, de asemenea, un aeroport important pentru forțele NATO”, a anunțat președinta CJ Sibiu, Daniela Cîmpean.

Participanții la întâlnire au întrebat dacă populara rută aeriană Sibiu – München va fi repusă în funcțiune la un moment dat.

„Nu avem un termen pentru reluarea acestei rute”, a spus directorul aeroportului.

„Sunt convins că, de îndată ce lucrurile se vor clarifica – atât în ceea ce privește criza petrolului, cât și planurile de dezvoltare pentru noul tip de structură a rețelei la Lufthansa – vom reveni în atenția lor, dar acest lucru nu se va întâmpla peste noapte”, a precizat Marius Gîrdea.

Rutele suspendate recent și cele care urmează să fie suspendate în perioada următoare de către operatorul Wizz Air au înregistrat același deficit de performanță, în sensul că gradul de ocupare s-a situat între 75 și 77 la sută.

Aceasta reprezintă un deficit de aproximativ 15–18 la sută față de nivelul obișnuit al operatorului, precizează Hermannstaedter Zeitung.

Citește și:

Cu președinta CJ Sibiu prezentă la vot, rectificarea bugetului a fost adoptată. Banii în plus pentru aeroport – subiect de dispută. „Fiecare va fi judecat conform deciziilor”

Discuții cu LOT și cu Animawings

În prezent se explorează și posibilitatea unor zboruri directe către anumite destinații către care Lufthansa zbura anterior prin zboruri cu escală.

„Văd aici o oportunitate, deoarece atenția este îndreptată asupra noastră”, a declarat Alexandra David, directoarea comercială a aeroportului. S-au stabilit contacte, de exemplu, cu compania poloneză LOT și cu compania românească Animawings.

Operatorul turistic Radu Lazăr s-a arătat ceva mai puțin optimist în ceea ce privește o revenire rapidă a Lufthansa, indiferent de forma pe care ar lua-o aceasta, precum și în privința situației legăturilor aeriene: „Nu pot vinde niciun pachet low-cost. Există o probabilitate de 50% ca oamenii să rămână blocați într-un aeroport”.

S-a menționat și exemplul municipiului Oradea, unde consiliul județean, împreună cu primăria, a instituit un mecanism de „obligație de serviciu public”, prin care se acoperă costurile de funcționare ale societăților.

„Am decis să sprijinim și să subvenționăm aeroportul”, a concluzionat Daniela Cîmpean, întrucât aeroportul poate deveni rentabil abia începând de la un milion de pasageri pe an.

În ceea ce privește zborurile de marfă, se continuă căutarea unor dezvoltatori imobiliari dispuși să investească într-un hangar în această zonă.

Deocamdată, cei trei mari operatori din sectorul transportului de marfă își desfășoară activitatea de pe aeroporturile Otopeni din București, Cluj-Napoca și Timișoara.

Citește și:

Cel mai lung zbor din lume trece pe deasupra Sibiului. Cursa New York – Singapore a trecut duminică la prânz, înaintea partidei jucate de Hermannstadt