Cinci vagoane și o utilitară pe patru roți de fier stau la intrarea în Rășinari. Tocmai au fost predate de Tursib către Primăria Rășinari pentru o perioadă de 20 de ani, ”la pachet” cu calea ferată, rețeaua electrică și alte anexe.
Undeva la 110.000 de lei este valoarea de inventar a bunurilor predate de Sibiu Rășinariului: tronsonul de rețea de tramvai cuprins între Grădina Zoologică și Rășinari, podul de fier, terenul aferent liniei între Zoo și ieșirea din Sibiu (900 de mp) și substația de redresare cu utilajele aferente. Toate acestea au fost predate cu titlu gratuit pentru o perioadă de 20 de ani. În plus, Rășinariul va primi și tot ceea ce va fi dezafectat pe porțiunea cuprinsă între actualul sediu al Tursib și Grădina Zoologică. Această porțiune va fi dezafectată de cei de la Tursib până la sfârșitul lui martie 2014.
Tramvaiul repornește curând
”Acum începem să facem toate demersurile pentru a muta transformatorul și stația de redresare la Rășinari. Am început deja construcția pentru clădirea unde vor fi mutate acestea”, spune primarul comunei Rășinari, Bucur Bogdan. În prezent, transformatorul și stația de redresare se află în curtea societății de transport în comun. Odată pusă în funcțiune rețeaua, tramvaiul va circula din nou între Sibiu și Rășinari, dar numai în funcție de solicitări.
Un nou depou
Cea mai mare investiție pentru tramvai va avea nevoie de fonduri europene, arată primarul comunei Rășinari. ”La sfârșitul lunii ianuarie vom depune un proiect pentru construirea depoului. Proiectul a fost depus prin intermediul Grupului de acțiune locală Mărginimea Sibiului. Sper să fie aprobat pentru a-l reconstrui acolo unde a fost vechea remiză”, spune Bucur Bogdan. Vechea remiză a fost demolată de fostul primar.
Investiția va fi undeva între 80.000 și 100.000 de euro, aproximează primarul comunei Rășinari. ”Va fi un depou cu o suprafață de 330 de mp în partea de jos. Vrem să facem și un nivel superior, un fel de mansardă, unde să fie amenajat și un mic muzeu, alături de alte spații necesare. Încă se lucrează la proiect, de aceea nu putem aproxima mai exact suma necesară”.
Tramvaiul va circula sâmbăta și duminica
Planurile administrației din Rășinari sunt de a transforma tramvaiul Rășinari – Sibiu într-o atracție turistică. ”Ne gândim să investim câte ceva în fiecare an, pentru a putea îmbunătăți infrastructura tramvaiului astfel încât să funcționeze, în cele din urmă, așa cum ar trebui”. În principiu, tramvaiul va circula sâmbăta și duminica, pe perioada unor evenimente mari de genul Festivalului Internațional de Teatru de la Sibiu, dar și la cerere. ”Chiar și acum am primit o solicitare de la un grup din Cluj Napoca. Vrem ca acest tramvai să funcționeze în scop turistic. Despre curse regulate în timpul săptămânii nu cred că mai putem vorbi. Este un mijloc de transport destul de lent. Există autobuze, există mijloace de transport personale, cu care oricine ajunge mult mai repede de la Rășinari la Sibiu și invers. Nu cred că acest tramvai îl vom mai putea face fiabil ca mijloc de transport al călătorilor”, mai spune Bucur Bogdan.
Linia Dumbrava – Rășinari este ultima extindere a rețelei de tramvai sibian și a fost realizată în 1948 – ”fără fir aerian, circulaţia desfăşurându-se printr-un sistem provizoriu format dintr-un motor Diesel de camion – generator electric, montat pe o remorcă”, arată reprezentanții Tursib. Sibiu – Rășinari a rămas, din 1972, ultima mărturie a ceea ce a fost istoria celei de-a doua rețele de tramvai din Europa. Ultima cursă regulată a tramvaiului Sibiu – Rășinari a avut loc la finele anului 2011.
Abonează-te la canalul de WhatsApp al Turnul Sfatului pentru a afla în timp real știrile relevante de la Sibiu: accesează linkul de aici și apasă opțiunea Follow (Urmăriți).
Investigații, Administrație
Alătură-te comunității
24 de răspunsuri
-
[…] istoria celei de-a doua rețele de tramvai din Europa[…]. Nu zau…Ia mai dati un google cu Strassenbahn Berlin… sau cu vilamos Budapesta, Pozsoni (Pressburg/Bratislava)sau chiar in Zagreb/Agram…cu tramvai Timisoara, Bucuresti…Numai in Germania pana la sf. sec 19! erau cam 160 de orase cu tramway electric……
-
Numai linii electrificate, nu cele cu cai:_Berlin:1891-prima in Europa, zic EI, dar sunt si linii electrificate in ALTE TARI EUROPENE de ENGLEZI, de care ei habar nu au;***de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Berlin#Elektrifizierung_Dresden:1893_***de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Dresden_Wien:1897_***de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Wien_Temesvar/Timisoara:1899_***de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara#Umstellung_auf_elektrischen_Betrieb_.281899.29 _ DACA IUBESTI ORASUL, NU-I FALSIFICA ISTORIA, ca totul se poate intoarce aiurea si orasul ajunge ponegrit…
-
[…]Linia Dumbrava – Rășinari este ultima extindere a rețelei de tramvai sibian și a fost realizată în 1948 – ”fără fir aerian, circulaţia desfăşurându-se printr-un sistem provizoriu format dintr-un motor Diesel de camion – generator electric, montat pe o remorcă”[…] TURSIB care habar nu au si distrug TOTAL tramway-ul, uita sa mentioneze ca aceasta a fost provizoratul de INCEPUT …apoi era LINIE ELECTRICA pana-n Rasinari…Reporterul n-a mers cu traivanu’ nost’ niciodata? Cei de la TRANSIRA (cautati in web) stiu si nr de stalpi de retea electrica… TURSIB trebuie sa scoata la iveala tramvayele primit reu-bune si sa le dea inapoi… Le-a primit iN CUSTODIE, nu sa le distruga.Si sa ADUCA, daca nu traway-e istorice de unde stie…parca exact acelasi tip mai sunt in Budapesta (RENOVATE, circula), Potsdam (renovate, circula), la Ulm (renovat, circula cu bere si petrecareti-de-tura)….
-
POZA: INMORMÂNTAREA TRAMWAY-ului…Primavara 1971 scoaterea sinelor de pe CORSO, langa URSULETUL (vis-a-vis: CINEMA PACEA, nu se vede). Lume adunata ca la urs. Puneti in LINK (https://) _ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201503045402171&set=o.312666005441702&type=3&theater_
-
Primele sisteme de tramvai electric urban in Romania, inainte de 1910:
– 9 decembrie 1894 – Bucuresti
– 27 iulie 1899 – Timisoara
– 1 martie 1900 – Iasi
– 25 iunie 1900 – Braila
– 26 iunie 1900 – Galati
– 8 noiembrie 1900 – Satu Mare
– 8 septembrie 1905 – Sibiu
– 25 aprilie 1906 – Oradea
In 1904 a fost experimentat de catre AEG troleibuzul in Sibiu. Rezultatele au fost dezastruoase, astfel ca firma s-a obligat sa inlocuiasca sistemul cu unul de tramvai electric. Experimentul cu troleibuzul s-a desfasurat intre 4 august 1904 si 18 octombrie, acelasi an. Troleibuzul a fost reintrodus in Sibiu pe 17 august 1983. Timisoara a fost primul oras din Romania in care s-a introdus troleibuzul, dupa esecul din Sibiu, pe data de 15 noiembrie 1942. -
ba nu va mai dati rotunzi cu istoria pe care voi din intimplare o stiti din povestile detractorilor sibiului ,primul tramvai electric in europa a fost ,viena urmat de sibiu si asta s-a va mai tai din frustrarea care va macina ,ba daca in judetu sibiu dateaza prima hidrocentrala ,sadu 1 in tara la bucuresti se cara apa cu sacaliga pe magari ,stiu ca sunteti minati de ura si ranchiuna ,ba istoricilor de pretutindeni ,sibiul a fost unul din orasele importante ale europei de ce crezi ca a fost capitala transilvaniei 100 de ani ,asta cu tramvaiu este soata cu salamu de sibiu nu la sibiu s-a facut la sinaia ,dar mezelari care lau facut erau sasi din sibiu ,asta ar fi mita mea fata la vecini acui sunt pisici ,ba tranvaiul nu la scos JOHANNIS ca era copil la scos comunisti prin fostu primar a sibiului CRISTEA ajutat de cei de la regiunea orasu stalin in 65 tronsonu ,gara -9 mai -coroana -piata cibin -piata cluj -stop -gara turnisor si al doilea ;gara -piata mare -bulevard -spitalu militar -bulevardu victoriei -argesului -cimitir -padurea dumbrava desfintat de comunisti lui ceausescu veniti de la tara si pusi sedretari de partid pe sibiu ,asa ca mai laso cu comparatile sibiul daca nu veneati voi trapadusi adusi la scolile profesionale de fapt unice in tara asta de iobagi acum sibiul era un oras interzis la multi din detractori care vor s-a ne spele creierile ca ei stiu mai bine de cit istoria adevarata
-
Sibiul ca si oras medieval nu este structurat pentru a avea tramvai. la traficul din ziua de azi este foarte putin probabil ca un sistem de tramvai sa poata functiona la actualele intersectii si curbe stramte. Va puteti imagina un sistem de tramvai pe la ursuline? urcand prin piata mare si pe balcescu? Eu unul nu. Cert este ca un sistem cu o singura linie nu ar functiona, deci ar fi trebuit linie dubla. Totodata Sibiul nu este un oras sructurat pe lungime asa incat traficul sa poata fi satisfacut de tramvai. dar alternativa cea mai sanatoasa si durabila ar fi fost din punctul meu de vedere TROLEIBUZUL care in prezent s-a dezvoltat foarte mult ca sistem, deci nu mai depinde 100% de retea. Au existat si exista fonduri pentru dezvoltarea sistemelor electrice dar nu s-a vrut. Tramvaiul istoric ar fi trebuit pastrat fie si de la zoo-rasinari si introdus intr-un circuit turistic al primariei. Ar fi fost mult mai potrivit dar nu s-a vrut: solutii simple-24 troleibuze care acum circula f bine in Ploiesti si inca 6 aduse de omnibuscenter= 30 bucati. Reteaua era in proportie de 50% buna spre foarte buna. Un tramvai cu doua capete de manevra si usi pe ambele parti adus second de dincolo si cosmetizat turistic ar fi aduc o gramada de turisti. asta daca era legat si de un autobuz turistic supraetajat care sa faca un circuit prin tot orasul si cu capat de linie la tramvai zoo
Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.
Incep cu…..pentru ca oricum as fi fost cenzurat de redactie… Aceste puncte-puncte sunt cele mai abjecte epitete pe care eu…
Vorbesti aiureli. Ce legatura au „useristii” cu toate astea? Mai schimba postul de pe Realitatea TV, Romania TV si Antena…
In secolul XVII in Finlanda tinerii pretendenti la casatorie trebuiau sa dovedeasca in fata preotului ca stiu sa citeasca Biblia…
Păi dacă shaorma are gust de castravete murat, nu e ce trebuie, ori?
Nici macar nu au asfaltat mare lucru comunistii, marea majoritate a strazilor din Sibiu au foat asfaltate dupa 1990. 90%…
Citește și
-
Sfârșitul unei epoci: Devenit o epavă insalubră, vandalizat și inestetic, tramvaiul care lega Sibiul de Rășinari a fost mutat din fața ZooȘtefan Dobre4 iulie 2026Lăsat ani de zile în fața intrării principale în Grădina Zoologică Sibiu, ca simbol al istoriei și turismului sibian, ultimul vagon al tramvaiului care lega orașul de Rășinari a devenit, treptat, o epavă insalubră. A fost vandalizat, mâzgălit cu graffiti, -
Rășinărenii sărbătoresc în acest weekend Festivalul brânzei și al țuicii. Două zile cu tradiții din Mărginimea Sibiului, pe Valea ȘteziiAdina Bota24 august 2022Primăria Rășinari organizează în acest final de săptămână „Festivalului Brânzei și al Țuicii”. Evenimentul ajuns la cea de-a XIX-a ediție se va desfășura pe Valea Ștezii în 27 și 28 august. Publicitate Publicitate Pe parcursul celor două zile de festival
Cele mai citite știri
-
Emil Hurezeanu: Nu cunosc un exemplu, într-una din marile țări europene, în care un monument de 200 de ani să fie transformat într-o parcare și atâtȘtefan Dobre20 septembrie 2026Jurnalistul și diplomatul Emil Hurezeanu a declarat cu ocazia conferinței de prezentare a planurilor privind viitorul complexului de clădiri de la Ursuline, că demolarea monumentului de la Cazarma 90 și transformarea spațiului într-o parcare reprezintă cel mai nefericit exemplu de -
Polițiștii sibieni au controlat șoferii de autobuze: Un dosar penal deschis și 37 de sancțiuniȘtefan Dobre19 septembrie 2026Polițiștii Serviciului Rutier Sibiu au desfășurat, joi, 18 septembrie, pe raza municipiilor Sibiu și Mediaș, o acțiune de verificare a conducătorilor auto care efectuează transport de persoane, menită să prevină accidentele de circulație în care sunt implicate astfel de vehicule,
-
Soluțiile propuse pentru revitalizarea Orașului de Jos, la dezbaterea Street Delivery: „Strada aceasta ar putea fi pietonală”Marta Solomon20 septembrie 2026Timp de trei zile, strada Târgul Vinului a fost eliberată de mașini și redată oamenilor în cadrul Street Delivery Sibiu. Duminică, în cadrul proiectului For Urban, invitații din turism, antreprenoriat, artă și urbanism au încercat să răspundă la o întrebare
Lasă un răspuns