„Avans consistent” pe ultimul tronson lipsă de autostradă dintre Boița și Nădlac. Stadiul lucrărilor a depășit 90% la primul tunel de la Margina – Holdea

Lucrările la sectorul Margina – Holdea, ultimul tronson lipsă de autostradă dintre Boița și Nădlac, au înregistrat un „avans consistent”, anunță Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. La unul dintre cele două tuneluri ale proiectului stadiul de execuție depășește deja 90%. După finalizarea acestui tronson, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă între Boița, în județul Sibiu, și Nădlac.

Sectorul Margina – Holdea, cu o lungime de 9,13 kilometri, este ultima verigă lipsă a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva. Odată finalizat, legătura rutieră dintre Boița, în județul Sibiu, și Nădlac va fi completă, cu peste 317 kilometri de autostradă continuă. Tronsonul include două tuneluri destinate și trecerii faunei sălbatice, cunoscute drept „tunelurile pentru urși”, o soluție tehnică adoptată pentru protejarea habitatului acestora.

Peste 90% la primul tunel

La cele două galerii ale tunelului 1 au început lucrările la structura rutieră, stadiul de execuție al acestor galerii depășind 90%. La tunelul 2 mai sunt de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și 107 metri pe galeria executată de partenerul bosniac Euro Asfalt. În paralel cu excavarea, continuă lucrările de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale.

Pentru aceste etape sunt organizate câte trei fronturi de lucru, urmând să fie deschis și al patrulea, în timp ce excavarea se desfășoară în continuare în zece fronturi, pe ambele galerii. Toate cele patru portale ale tunelurilor sunt finalizate, urmând etapa de amenajare arhitecturală.

Tunelul 2 va fi echipat cu sisteme moderne de siguranță și comunicații, respectiv ventilatoare, telefoane de urgență, senzori și hidranți suplimentari, care vor crea o perdea de apă în cazul unui incendiu, precum și antene radio care vor asigura comunicațiile în interiorul tunelului și transmiterea informațiilor către participanții la trafic.

Lucrări de drum, grinzi și stație de asfalt

În ceea ce privește lucrările de drum, a fost executată o mare parte din stratul superior de fundație din balast stabilizat cu lianți hidraulici. Pentru protejarea acestuia, a fost aplicată o peliculă de emulsie bituminoasă care limitează evaporarea apei și reduce astfel riscul apariției fisurilor de contracție în stratul de fundație, pregătind totodată stratul suport pentru așternerea viitoarelor straturi bituminoase.

Pe șantier a început și echiparea uzinei pentru fabricarea grinzilor prefabricate destinate structurilor. Pentru podurile și pasajele de pe acest lot vor fi utilizate, în total, 442 de grinzi, iar uzina va avea o capacitate de producție de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi. Tot pe șantier va funcționa o stație de asfalt, care va asigura producerea mixturilor asfaltice și așternerea acestora în condiții optime.

Lucrările sunt executate de asocierea UMB Grup – Euro Asfalt, iar proiectul, în valoare de 1,82 miliarde de lei fără TVA, este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Foto DRDP Timișoara