„Mai bine cu sapa, dar tot prost”. Asociația Pro Infrastructură, despre lotul Boița – Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești: „Probabil se vor impune restricții severe pe DN 7”

Pe lotul 2 Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești, din cele 48 de viaducte și poduri, plus ecoductul Lazaret, doar 23 sunt autorizate, iar dintre cele 7 tuneluri se lucrează la trei. Asociația Pro Infrastructură (API) susține că termenul de execuție nu curge încă pe tot traseul și că mobilizarea constructorului Mapa-Cengiz rămâne insuficientă pentru o deschidere a circulației chiar și în 2031.

Concluziile vin după un zbor de monitorizare deasupra traseului. „Mai în glumă, mai în serios, vineri era să ne rătăcim cu avionul prin defileu între Boița și Cornetu în căutarea lotului 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești”, scriu reprezentanții API, într-o postare pe pagina de Facebook.

Lucrări la două viaducte și trei tuneluri

Potrivit asociației, asocierea turcă Mapa-Cengiz lucrează într-un ritm mai bun decât la început. „Într-adevăr, turcii de la Mapa-Cengiz se mișcă un pic mai bine ca la începutul «șantierului» din 2024, s-au apucat de două dintre cele mai lungi viaducte de pe traseu și au un ritm bun la cele trei tuneluri unde pot lucra. Dar mobilizarea per total lasă în continuare foarte mult de dorit dacă îndrăznim să visăm că vom circula cândva prin 2031”, se arată în postare.

Reprezentanții API îi reproșează constructorului că invocă lipsa autorizațiilor, deși întârzierile din proiectare au contribuit la tergiversarea documentației pentru acordul de mediu. „Turcii ne tot spun de vreo doi ani că se vor mobiliza exemplar… când vor avea autorizațiile. Dar uită să ne spună că documentația necesară emiterii acordului de mediu a fost tărăgănată în primul rând de ei prin întârzierile nepermise în proiectare. Ba mai mult, nu rup deloc norii pe cele 23 de viaducte/poduri unde pot să-i dea bice. Dacă nu trag tare pe jumătate din structuri, cum vor putea rupe norma pe toate?!”, arată reprezentanții asociației.

Doar o parte din structuri, autorizate

Asociația critică și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Ministerul Transporturilor (MT), pentru promisiunea deschiderii traficului în 2028. „Deși oficialii CNAIR și MT ar trebui să explice asta, în loc să arunce promisiuni fanteziste cu deschiderea traficului în 2028, doar noi vă zicem de ani de zile că termenul de execuție încă NU curge pe tot traseul din cauză că, din totalul de 48 de viaducte și poduri plus ecoductul Lazaret, sunt autorizate doar 23”, susține API.

Dintre cele șapte tuneluri, cu lungimi între 250 de metri și aproape 1,6 kilometri, doar trei sunt în diverse faze de lucrări, Boița 1, Robești și Balota.

Posibile restricții pe DN7

Cea mai mare problemă, potrivit asociației, o reprezintă terasamentele. „Foarte grav, terasamentele sunt aproape complet neautorizate, multe fiind extrem de greu de realizat, mai ales zonele cu pământ armat care sunt foarte migăloase și au acces groaznic. Așa cum tot explicăm de ani de zile, probabil se vor impune restricții severe în DN7 timp de multe luni de zile, mult mai lungi decât cea din iulie-august 2024”, avertizează API.

Reprezentanții asociației speră ca autorizațiile de construire pentru restul structurilor și pentru terasamente să fie emise în aproximativ două luni. „Atunci turcii vor rămâne fără scuze. Că noi am rămas de mult fără răbdare, un studiu de fezabilitate dezastruos făcut pe genunchi de IPTANA în vremuri imemoriale, o licitație prost derulată de CNAIR la care a ofertat doar prezenta asociere, neputința și indolența mai-marilor din CNAIR și MT în rezolvarea birocrației și asumarea responsabilității”, mai scrie API.

Contract de 4,25 miliarde de lei

Contractul pentru cei 31,33 kilometri dintre Boița și Cornetu a fost semnat cu Mapa-Cengiz în 7 februarie 2022 și are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA și fără indicii de escaladare a prețului. Acesta prevede 18 luni de proiectare și alte 50 de luni de execuție, iar ordinul de începere a fost emis în 1 iulie 2022.

Până în prezent au fost emise șase autorizații de construire. Prima, din 3 aprilie 2024, a vizat kilometrul de la Boița, din capătul lotului. Cea mai recentă și cea mai consistentă a fost emisă în 28 mai 2026 și include 15 viaducte și tunelul Balota.