Rutele spre satele din Mărginime, din zona Agnitei și a Mediașului, scoase din nou la licitație. CJ Sibiu caută operatori pentru 18 trasee județene, pe cinci ani: contracte de peste 17 milioane de lei

Traseele care leagă Sibiul de satele din Mărginime, dar și rutele care pleacă din Agnita și Mediaș spre mai multe localități mici din nordul și estul județului urmează să fie încredințate din nou unor operatori de transport, pentru următorii 5 ani. Consiliul Județean (CJ) Sibiu a scos la licitație delegarea gestiunii serviciului public de transport de persoane pe 18 trasee, grupate în opt loturi, pentru perioada 2027-2032.

Valoarea totală estimată a contractelor este de 17,3 milioane de lei, iar ofertele pot fi depuse până în 27 octombrie 2026.

Procedura vizează trasee din trei zone ale județului: rutele care pleacă din Sibiu spre Mărginime și spre sud-estul județului, cele care pornesc din Mediaș spre satele din nord și cele care pleacă din Agnita spre localitățile din Valea Hârtibaciului.

„Obiectul prezentului Contract îl constituie delegarea sarcinilor şi responsabilităţilor către Operator/Operatori cu privire la prestarea propriu-zisă a Serviciului public de transport pe raza administrativ-teritorială a Judeţului Sibiu, inclusiv dreptul şi obligaţia de a administra şi de a exploata infrastructura de transport aferentă serviciului”, se arată în caietul de sarcini.

Traseele județene

Cele opt loturi corespund grupelor de trasee 1, 2, 3, 7, 8, 9, 11, 12 și 13 din programul județean de transport:

• Lot 1: Sibiu – Orlat – Gura Rîului și Sibiu – Rod – Jina
• Lot 2: Sibiu – Rășinari
• Lot 3: Sibiu – Daia – Vurpăr și Sibiu – Agnita
• Lot 7: Sibiu – Miercurea Sibiului și Sibiu – Mîndra – Păuca
• Lot 9: Mediaș – Laslea – Nou Săsesc
• Lot 11: Mediaș – Șeica Mare – Metiș
• Lot 12: Agnita – Pelișor – Zlagna, Agnita – Bârghiș – Apoș și Agnita – Chirpăr – Săsăuș
• Lot 13: Agnita – Netuș – Țeline, Agnita – Dealu Frumos – Merghindeal și Agnita – Iacobeni – Movile

Autobuze de minimum Euro 4, urmărite prin GPS

Contractele se încheie pe 5 ani și pot fi prelungite prin act adițional cu cel mult jumătate din durata inițială. În primă fază, operatorul are la dispoziție o perioadă de mobilizare de maximum o lună, în care trebuie să prezinte autobuzele promise prin ofertă, licențele pentru fiecare vehicul, dovada angajării șoferilor și a spațiilor de parcare, întreținere și alimentare de pe raza județului.

Caietul de sarcini impune și un prag tehnic pentru parcul auto. „Autobuzele utilizate de către operator la prestarea serviciului vor fi minim Euro 4”, se precizează în document. Fiecare vehicul trebuie dotat cu un sistem de monitorizare și localizare GPS, cu afișarea poziției în timp real într-o interfață web și cu posibilitatea de a vedea istoricul traseelor. Vechimea medie a mijloacelor de transport este stabilită la 8 ani în primul an de contract și poate crește ulterior până la un nivel acceptat de 10 ani, fără a depăși 11 ani, situație în care operatorul plătește o penalizare.

Tarifele la bilete și abonamente rămân stabilite și aprobate de Consiliul Județean, iar operatorii sunt obligați să asigure transportul gratuit al copiilor sub cinci ani, precum și gratuitățile prevăzute de lege pentru elevi.

Fără compensații de la buget

Regulamentul care face parte din documentele de licitație prevede că „pentru realizarea transportului rutier de persoane prin curse regulate conform prezentului regulament, nu se acordă operatorilor de transport compensaţii financiare sau alte forme de subvenţionare a tarifelor aprobate, cu excepţia acoperirii sumelor pentru asigurarea gratuităţii transportului elevilor prevăzută de lege”.

Este argumentul invocat constant și de transportatorii aflați deja sub contract cu CJ Sibiu. Cel mai recent, Lazăr Trans a cerut administrației județene a doua majorare de tarife într-un an, motivând că veniturile societății vin exclusiv din vânzarea biletelor și a abonamentelor, în condițiile creșterii prețurilor la carburanți, piese și rovinietă.

Traseele au rămas descoperite după retragerea Transmixt

Mai multe dintre rutele scoase acum la licitație sunt cele rămase fără transportator în toamna anului trecut. Transmixt, cel mai mare operator de transport de persoane din județ, și-a închis activitatea în noiembrie 2025, după ce extinderea transportului metropolitan i-a redus numărul de călători, iar CJ Sibiu a fost nevoit să lanseze o negociere fără invitație prealabilă pentru șapte trasee. Patru dintre ele au fost preluate de Amring, începând cu 2 decembrie 2025, printre care Sibiu – Orlat – Gura Râului, Sibiu – Rod – Jina și Sibiu – Agnita. Singurul traseu rămas atunci neacoperit a fost Sibiu – Miercurea Sibiului, inclus acum în lotul 7.

Tot pe ruta Sibiu – Orlat – Gura Râului, sesizările privind autobuzele supraaglomerate și nerespectarea graficelor au ajuns la Avocatul Poporului, iar în urma recomandării instituției, CJ Sibiu a desemnat o persoană care să controleze transportul județean și să aplice sancțiuni.

Un program de transport, atribuit pe bucăți din 2021

Documentația actuală are la bază o hotărâre a CJ Sibiu din 27 mai 2021, prin care a fost aprobat programul de transport județean pentru perioada 2022-2032. Prima licitație organizată atunci a scos la bătaie 53 de trasee, însă interesul operatorilor a fost redus încă de la început: doar o parte dintre rute au atras oferte, iar pentru un singur lot au concurat două firme.

De atunci, administrația județeană a repetat procedurile, fără să acopere întreaga rețea. În 2024, primarul Mediașului transmitea că zeci de sate din nordul județului nu au acces la transport public, iar CJ Sibiu invoca lipsa ofertanților la licitațiile organizate până atunci, pe fondul curselor plătite de companiile private pentru aducerea angajaților la fabrici. Traseele din zonele Mediaș și Agnita se regăsesc și în licitația de acum.