20 de minute. Cât va conta completarea autostrăzii Sibiu – Nădlac cu tronsonul Margina – Holdea. Ar trebui să fie terminat în jumătate de an

Timpul pe care un șofer îl va economici după terminarea bucății de autostradă de aproape 10 kilometri, dintre Margina și Holdea va fi între 20 și 30 de minute, în funcție de aglomerația de pe drumul național, conform calculelor Turnul Sfatului.

În acest moment, un drum cu mașina din Sibiu, în Nădlac se face, conform Google Maps, în 3 ore și 40 de minute, pe autostradă.

Dar între localitățile Margina și Holdea, traficul se face pe drum național, pentru că o bucată de autostradă de 9,13 kilometri nu e încă finalizată.

Distanța lipsă este de aproximativ 14 km pe ruta actuală de DN (ocolitoare). Pe acest segment plin de curbe și aglomerat, viteza medie este adesea mică, undeva la 40-50 km/h, din cauza camioanelor și a curbelor. Asta, dacă drumul nu e în lucru sau nu a existat un accident rutier.

Timpul actual pe acea porțiune de drum este de aproximativ 20 – 30 minute. 22 de minute, conform Google Maps, la ora redactării acestui articol, vineri după-amiază, fără niciun accident rutier pe drum.

Atunci când autostrada va fi gata, lungimea va fi de 9,13 km, iar la o viteză de autostradă de 130 km/h, timpul viitor pe acest tronson va fi de aproximativ 4 minute și jumătate.

Dacă scădem timpul viitor (4,5 min) din timpul actual estimat pe acea porțiune (20 – 30 min), rezultă un câștig de aproximativ 15 – 25 minute.

Din cele 3 ore și 40 de minute actuale, între Sibiu și Nădlac, timpul va scădea probabil la aproximativ 3 ore și 20 de minute, aproximativ.

Economia de timp poate fi și mai mare în zilele aglomerate, când pe porțiunea actuală de DN se formează cozi kilometrice.

Citește și:

FOTO Pe șantierul Margina – Holdea lucrează 800 de muncitori. Singura lipsă din cei 320 km din autostrada care leagă Sibiul de Ungaria. Ar trebui să fie gata în august

Începută în 2013, niciodată terminată. Deocamdată

Bucata de autostradă de aproape 10 kilometri a fost începută în 2013 și singura lipsă din cei 320 km din autostrada A1 între Sibiu și Ungaria a fost păstrată în PNRR, deși sunt șanse mari să nu fie gata la termenul limită din program, august 2026, a admis recent Ministerul Transporturilor.

Dacă cei peste nouă kilometri (km) de drum – din care 2,5 km sunt de tuneluri realizate pentru protejarea faunei care traversează zona de deasupra acestora – nu vor fi terminați până în august 2026, România va pierde circa 135 de milioane de euro, susține Ministerul Transporturilor, citat de România Liberă.

Pe de altă parte, însă, dacă proiectul, finanțat deja prin două programe europene anterioare de transporturi, nu ar mai fi fost păstrat în PNRR, pierderea ar fi fost de peste trei ori mai mare – circa 445 milioane de euro, echivalente cu valoarea întregului proiect.

Ciotul de doar 9,13 km are în spate o întregă epopee: început în 2013, ca parte a unui lot de autostradă 28 de kilometri, a avut contractul reziliat în 2017.

Au urmat despăgubiri de aproape 40 de milioane de euro plătite de statul român primului constructor, cerințe de mediu pentru tuneluri de 2,5 kilometri de protejare a faunei, licitații relansate și blocate. Noul contract a fost atribuit abia în 2022.

Penalitatea pe care România o va plăti dacă ciotul de autostradă nu va fi gata până în august 2026 se referă nu la aplicarea unei corecții, de tip sancțiune de plată, ci la faptul că acei bani – împrumuturi cu dobândă avantajoasă specifică PNRR, de sub 2% – nu vor mai intra în conturi, explică purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu.

El este încrezător că, totuși, segmentul de autostradă poate fi gata sau aproape gata confom termenului din PNRR.

„Ritmul lucrărilor e foarte bun, sunt șanse să fie gata până anul viitor pe vrema asta (septembrie, n.r.) sau chiar august. Plus că, dacă în august va fi gata 98%, poate și Comisia va accepta să se finalizeze într-o lună, fără altă penalitate”, spune Șerbănescu.

De altfel, șeful CNAIR, Cristian Pistol a postat recent imagini de pe șantier, menționând că se lucrează 24 de ore pe zi, antreprenorii fiind mobilizați cu 800 de muncitori și 200 de utilaje, la toate capetele tunelurilor.