Încep lucrările de modernizare pe primul tronson al străzii Ogorului

15 răspunsuri

1. 

   nimic nou sub soare

   1 aprilie 2026

   deja din poze se vede inghesuiala. Pana si in mijlocul campului, se aplica standardul de marginime – banda de 3,5m si borduri inalte – daca cineva face pana, sau se deschide o usa, se blocheaza tot.

   19

   2

   Răspunde
   1. 

      Cetatean

      1 aprilie 2026

      niste idioti, cei care au proiectat modernizarea. Puteau lejer sa gandeasca 2 benzi pe sens sau macar cu 3 benzi (alternativ, in functie de trafic, 1 banda pe sens cu 2 benzi pe sens opus) la cat spatiu este. Cand se va umple zona, va fi inghesuiala acolo la intersectia cu calea ferata. Nu inteleg efectiv prostia si motivarea din studiul de proiectare ca nu se justifica 2 benzi/sens datorita traficului redus. Bine macar ca se apuca…

      sa termine pana la final de an, cu tot cu receptie.

      16

      2

      Răspunde
      1. 

         JohnMihnea

         1 aprilie 2026

         Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.

         Sigur domnul cetățean, dacă este spațiu în poză să construim și să asfaltăm. Nu știm cât din spațiul ăla este domeniu public și cât privat (în general drumurile astea se fac pe bucăți de teren cedate de proprietarii terenurilor, nu are primăria terenuri de drumuri de pe vremea lui Burebista).
         Dacă tu ai avea teren acolo ai ceda gratuit să se facă o bandă în plus? Hai că rezolvăm, mergem și discutăm cu proprietarii, cumperi 3 m pe toată lungimea și îi donezi primăriei să îți facă o bandă în plus. Ești de acord?
         Sunt sigur că ai făcut și studiu de trafic, să vezi dacă se justifică investiția în condiția în care mai ai un drum paralel la 700 de m care descarcă toată zona industrială (strada Bruxelles), că accesul dinspre Alba Iulia nu are cum să fie lărgit și că partea asta de Ogorului are două fire dacă te uiți pe google maps, deci proiectul o să fie cu câte o bandă pe sens pe partea stângă și altă cale de circulație o să fie tot cu o bandă pe sens pe dreaptă a cartierului care se dezvoltă acolo. Deci ai 4 benzi de circulație în total, trotuar, spațiu verde, parcări, piste de biciclete. Ce vrei, autostradă între blocuri?
         Eu nu înțeleg cum pot exista genul ăștia de oameni care doar critică, nu se informează dar își dau cu părerea!

         7

         16

         Răspunde
         1. 

            @JohnMihnea

            1 aprilie 2026

            Daca vrem sa nu deranjam (sa nu expropriem pt drumuri) terenurile private, pai sa lasam doar poteci pentru acces, de ce sa mai facem drumuri? La inceput, si pentru str. D-na Stanca din Selimbar s-a gandit: sa fie cat mai multe blocuri inghesuite (profit maxim pt dezvoltatori) si cat mai putina infrastructura, si uite ce a iesit!
            Sau chiar exemplul tau: str Bruxeles (sau haoticele strazi din zona ind. vest, sau campsorul – trasat exact peste drumeagul de carute – fara vreo curba optimizata) ti se pare fluenta, facuta cu cap? Ma refer la capatul dinspre Sos. Alba Iulia, impodobita cu giratoriul ala inept.

            16

            3

            Răspunde
            1. 

               JohnMihnea

               1 aprilie 2026

               Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.

               Așa cum am scris și mai sus, nu suntem în comunism, există termenul de proprietate privată!
               Trebuie făcută autostradă acolo pentru că așa a decis un comentator pe internet? Ai făcut tu un studiu din care a reieșit că este nevoie de 4 benzi pe sens?
               Păi așa, pe logica asta hai să demolăm și toate casele pe drumul de acces spre ALba Iulia și să facem și acolo 4 benzi prin proprietățile oamenilor. Sau ce naiba, hai să asfaltăm tot orașul, să îl facem o mare parcare, că doar orațul este al șoferilor și al mașinilor.
               Nu comentează nimeni că se ocupă mai nou PMS de spații verzi, trotuare late, transformă strazile în culoare de mobilitate pentru oameni nu pentru mașini, voi vreți autostrăzi prin cartier de blocuri.
               pe locatari i-a întrebat cineva ce vor, că poate nu le place să fie drum de tranzit pe sub geamurile lor.
               Serios, ipocrizia este la valori maxime în postările voastre

               5

               13
         2. 

            Cetatean

            1 aprilie 2026

            Amice, stiu ce spun si asta e parerea mea. Locuiesc chiar in zona aia. Te-ai uitat pe SICAP sa vezi proiectul tehnic? Ai studiat toate anexele, ai citit sa vezi despre ce e vorba? Ai vazut vreun plan cadastral de acolo de la terenurile din imprejurimi macar, ai intrat pe geoportal.ancpi sa vezi delimitarile? Nu te duce cu perceptia la extrem, ca n-am zis ca trebuie sa fie autostrada printre blocuri (aia presupune si banda de urgenta). Ai drum paralel, tot cu cate o banda pe sens – strada Bruxelles care descarca traficul industrial, cum spui tu. Ai vazut ce coada se face acolo in cartierul Magnolia la orele de varf, ai sesizat sa vezi ce e la intrare in sensul giratoriu de la Metro?
            Vezi ca pe partea dreapta a cartierului care se dezvolta acolo (Belvedere), mai e alt cartier in dezvoltare si in viitor, tot campul ala pana in Calea Surii mici va fi zona rezidentiala. Sa vii peste 5-6 ani sa vezi trafic acolo, sa imi zici daca iti place. Nu invatam nimic din trecut. Cand au facut strada Varsovia… care o inteleg sa fie cu o banda pe sens, lucrurile meritau gandite altfel. Ca tot NEOPLAN a proiectat si acolo…
            Pe ampriza existenta de drum public de acolo incapea drum cu 3 benzi alternative macar si pista de biciclete + trotuar, ia de urmareste latimea la 135205. Si niciun dezvoltator de acolo n-a fost impotriva sa doneze conform exemplului tau prost o fasie cu latime de 3m teren pentru a moderniza primaria strada, chiar au fost discutii in acest sens, dar tine cel mai mult de costuri sa mai faci o banda in plus pe sens.
            Cu atat mai mult ca Soseaua Alba Iuliei nu mai poate fi largita. Eu nu inteleg lipsa asta de viziune, mergeti in tarile dezvoltate si sesizati ca orice cartier nou care se respecta, cu densitatea asta urbana similara cum e in Sibiu, se construiesc cu minim benzi pe un sens sau banda alternativa. Foarte bine ca se planteaza pomi si exista pista de biciclete.
            Dar lucrezi cumva la primarie JohnMihnea sau la NeoPlan? Nu e vorba de critica aici, e o sugestie pertinenta. Pentru tronsonul ala de drum, vor mai dura ceva ani pana va fi modernizat si unit cu partea de sus a Caii Surii mici.
            Eu cred ca tu nu treci pe acolo la orele de varf, sa vezi situatia…
            Legat de afirmatia ta ca doar critica unii si nu se informeaza, probabil e fix invers. Eu semnalam lipsa de viziune, o proiectare sanatoasa valoreaza mult pentru un proiect rutier fezabil.

            Sa privim partea buna a lucrurilor, bine ca se face, ca discutiile au inceput in 2023…

            16

            2

            Răspunde
         3. 

            Cetatean

            1 aprilie 2026

            tarile dezvoltate si sesizati ca orice cartier nou care se respecta, cu densitatea asta urbana similara cum e in Sibiu, se construiesc cu minim doua (2) benzi pe un sens sau banda alternativa. – corectat

            In maniera asta de proiectare a infrastructurii rutiere din zona aia, va ajunge in viitor o strada precum Doamna Stanca, haos si aglomeratie la orele de varf. Asta spuneam. Se va construi pe tot campul acela, in viitor.

            Oricum, proiectul tehnic e intocmit, contractul e semnat, se vor apuca de lucrari, faptul e consumat acum.

            Am vazut raspunsul celor de la NEOPLAN (cand era proiectul tehnic in dezbatere publica) si am ramas stupefiat. Nu se justifica 2 benzi pe sens avand in vedere conditiile de trafic existent. Pai bine, bine…acum nu se justifica, dar dupa ce se finalizeaza proiectele rezidentiale existente si se muta toata lumea?

            Nu e critica si simplu dat cu parerea, e o constatare trista la efectul unor greseli de proiectare privind infrastructura rutiera a unor cartiere ce nu sunt tocmai aerisite ( a se vedea str. Frunzei)

            12

            1

            Răspunde
            1. 

               JohnMihnea

               1 aprilie 2026

               Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.

               Pare că ai ceva studii tehnice dar în stil pur românesc te informezi doar pe jumătate.
               Proiectul nu este făcut de nici un NEOPLAN, scrie clar în articol că ei au făcut studiul de fezabilitate. Așa este când lași pseudoargumentele să primeze în fața realității.
               Da, am văzut documentația, este proiectare și execuție așa că probabil cei de la Geiger au făcut proiectul, nu NEOPLAN.
               Poți face 7 benzi pe sens și tot se vor aglomera, este demonstrat la nivel internațional acest lucru. Crearea premiselor pentru trafic atrage trafic. De aceea peste tot în lume se discută de mobilitate, 15 minutes city, transport public.
               Dacă locuiești acolo repet ce am scris mai sus, vobim de un Y deci ai de fapt două străzi cu câte o bandă pe sens. Ce vrei mai mult? Care este sensul la mai multe benzi dacă nu ai unde să le descarci în condițiile în care accesul din Alba Iulia este cu o bandă pe sens? Vrei să ai 2 benzi pe fiecare stradă unite în partea de jos a ogorului pentru a ajunge de la 4 benzi pe fiecare sens la câte una pe sens? Logică 0!
               Impactul unei asemenea monstruozități în calitatea vieții celor de acolo o iei în calcul? O să trăiască între 2 drumuri cu câte 2 benzi pe sens. Noxe, zgomot!
               La orice investiție există niște indicatori, nu faci autostradă dacă conform PUG/PUZuri dezvoltarea în zonă este reglementată și maximul care se va atinge este de X locuințe.

               Eu zic să o lăsăm mai ușor pe scări cu indignarea și să apreciem că se face ceva.
               Nu lucrez la nici una dintre părțile implicate, asta pentru liniștea ta. Am doar niște terenuri în zonă:)

               2

               6
2. 

   @JohnMihnea

   1 aprilie 2026

   compari mere cu pere – comparand exproprierea unui camp (initial liber de constructii) cu una imposibila – una de case existente pe Alba Iulia.
   La inceput, de obicei, e doar un camp. Apoi se cere aprobare pentru un proiect imobiliar – un PUZ. In vederea aprobarii, Primaria poate impune x procent spatiu verde, x latime pentru drum si infrastructura, etc etc.
   Dezvoltatorul fie accepta conditiile, fie, n-are decat sa pasca oi pe acel teren. Reglementarile urbanistice nu inseamna comunism.

   9

   1

   Răspunde
   1. 

      JohnMihnea

      1 aprilie 2026

      Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.

      Băi fraților, eu zic să vă opriți.
      Eu spun că degeaba faci 7 benzi dacă descărcarea drumului se face pe o alee și voi o dați în continuare cu exproprieri în câmp.
      Iesirea din Ogorului pe Alba Iulia se face pe o străduță cu o bandă pe sens și de la calea ferată până la Alba Iulia sunt zeci de case pe stânga si pe dreapta. Vi pe autostradă și te oprești la capătul ei într-o uliță.
      de la calea ferată pleacă două fire de drum, prin stînga și prin dreapta acelei dezvoltări existente și așa se va continua probabil până în Calea Surii Mici. Deci rezultă 2 drumuri mari și late cu câte o bandă pe sens.
      Câte vreți? Două drumuri paralele cu câte 2 benzi pe sens = exact 4 benzi pe sens, o aberație!

      1

      7

      Răspunde
3. 

   Cetatean

   1 aprilie 2026

   @JohnMihnea
   Am chiar teren pe câmpul ăla și proprietate în ansamblurile alea, iar eu spuneam doar cum văd o infrastructură rutieră la standarde moderne, după pandemie, ca și concepție de proiectare. Era o discuție de principiu pentru cum ar fi fost fain să arate zona, pentru a se evita să avem o zonă urbanistică precum strada Frunzei.
   Înțelegi la ce mă refer?
   Cu pista de biciclete, 2 benzi pe sens, canalizare, trasee subterane de iluminat și trotuar.
   Ironia sorții face ca tu să atragi atenția ca oamenii doar critică și sunt neinformați. Nu îți trebuie studii tehnice, îți trebuie creier să gândești și viziune. Dacă ai citi puțin pe internet: pe SICAP aka Sistemul Informatic de Achiziții Public, ai sesiza în anunțul de atribuire al lucrării către Geiger ca firma de proiectare pentru lucrarea de modernizare la Y-ul ăla e NEOPLAN SRL, ulterior Geiger vine cu documentația tehnică la ce solicită autoritatea contractantă (primăria) și depune oferta.
   4 luni proiectare, 6 luni execuție și 2 luni recepție prevede contractul.

   Atenție, lucrarea este atribuită către Geiger în colaborare cu alta firmă GG Tehnic Proiect SRL, care au depus oferta conform cerințelor din anunț realizate din studiul de circulație întocmit de NEOPLAN SRL.

   Mă deranjează când oameni ca tine indică cu degetul spre alții ca se informează doar spre jumate. Tu te iei după ce scrie în nush ce articol de presă, eu mă iau după documentele administrative care au stat la baza atribuirii lucrării. Și în niciun comentariu de aici nu am sugerat ca ar trebui construită vreo autostradă acolo. Cunoști reglementările de urbanism de tot le menționezi?
   Ca în privința a 2 aspecte invocate de tine m-am lămurit ca ești pe lângă.
   Chiar apreciez ca se face ceva, mai greu, lent, dar se realizează… decât deloc.
   Eu zic să o lași mai moale cu limbajul referitor la lăsatul pe scări mai ușor cu indignarea. Am tot dreptul să fiu indignat ca teren acolo a fost destul și se putea o ampriză mai mare pentru străzi. Atât timp cat ai variante mai multe de descărcare către oraș, e foarte ok să ai pe stradă, măcar pe unul din sensuri 2 benzi pe sens, să nu se creeze cozile românești la ieșirea din ansamblurile rezidențiale de acolo, către arterele principale.

   Ulterior se pot face pasaje la intrarea în oraș sau pe străzile principale, vezi modelul Oradea.

   Uită-te cine a elaborat studiul de circulație și cine a semnat întocmirea lui.

   De parcă nu știu cum lucrează majoritatea proiectanților din România, zici ca scriu din somn unele studii, am văzut atâtea.
   Studiul e realizat în 2024 și e construit pe realitățile din teren din acel an, nu peste ce va fi în 5 ani, după ce se finalizează toate ansamblurile de acolo și se mută oamenii.

   În fine, pierdere de timp să îți mai răspund ca tu se pare ca îți dai cu părerea pe ceva ce n-ai citit suficient; nici nu ai deschis documentația care a stat la baza modernizării Bruxelles, Varșovia și acum Ogorului.

   Dacă ai o părere diferită sau contrarie, foarte bine, e normal să fie așa, dar nu mai critica tu pe ăia care nu sunt de acord cu tine ca e posibil să fii chiar matale ăla mai puțin informat.

   7

   1

   Răspunde
4. 

   JohnMihnea

   2 aprilie 2026

   Comentariu ascuns din cauza ratingului negativ. Dacă totuși doriți să citiți comentariul, click aici.

   Cât timp nu înțelegi cum funcționează lucrurile la investițiile cu Proiectare+Execuție, cât timp nu înțelegi diferența între SF și PT, cât timp spui că NEOPLAN ăia au făcut un „studiu de circulație” și că oferta a fost făcută în baza cerințelor din respectivul „studiu” și eu cred că discuția este inutilă.
   Eu explic cum arată realitatea și tu explici teoria bățului de chibrit.
   Asta cu realitățile de peste 5 ani a fost de mare angajament:)

   1

   8

   Răspunde
5. 

   Cetatean

   2 aprilie 2026

   Din ce este compus un studiu de fezabilitate :))? Serios, devine penibil când sugerezi că nu înțeleg. Lucrurile sunt simple:

   Citește și analizează documentația de atribuire la anunțul de participare SCN1166568 inițiat de Primăria Sibiu, ca să înțelegi:
   https://e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100229623

   Un studiu de fezabilitate (SF) este documentația prin care se analizează dacă o investiție merită, poate fi realizată și în ce variantă este optimă. În mod obișnuit, un studiu de fezabilitate se compune din date generale despre investiție, situația existentă, analiza variantelor de soluție, soluția recomandată, date tehnice principale, estimare costuri, aspecte ce vizează amplasamentul, impact asupra mediului și utilităților, piese desenate. Prin intermediul acestuia, proiectantul sau chiar grupul de proiectanți (că acolo sunt mai mulți), propun scenarii sau opțiuni diferite (cel puțin două), constatând care dintre acestea este cel/cea mai potrivit/ă pentru a îndeplini obiectivul de investiții.

   Firma S.C. Neo Plan S.R.L. a semnat cu primăria Sibiu în 25.04.2024 contractul pentru elaborarea documentației SF: https://e-licitatie.ro/pub/direct-acquisition/award-notice/view/101232902

   După ce acesta a fost realizat și predat Primăriei Sibiu, autoritatea contractantă (Primăria Sibiu) a inițiat achiziția pentru Proiectare și execuție lucrări de modernizare strada Ogorului tronson I in 11.08.2025 (anul trecut – vezi primul link) – atribuită către asocierea Geiger și GG TEHNIC PROIECT SRL – https://e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-snc/100588051
   Contractul semnat in noiembrie prevede 4 luni proiectare, 6 luni execuție și 2 luni receptie. Sunt informatii publice, inclusiv documentatia de atribuire.

   Daca te uiti in SF (am explicat mai sus ce inseamna), acesta contine un studiu de circulatie (vezi SCN1166568/00007 3_Studiu circulatie-semnat.rar) – care dacă îl citești, propune 3 variante de realizare (inclusiv ce recomandă proiectantul și ordinea lor, în funcție de beneficii și minusuri).

   Proiectul tehnic detaliază concret cum se execută lucrarea și acolo ai planuri detaliate, cote, secțiuni, detalii de execuție, liste de cantități, caiete de sarcini și asta fac cele 2 firme acum (Care e deja gata).

   Așadar: – așa arată realitatea. Teoria bățului de chibrit e ce-ai tot spus tu în aceste comentarii. N-are sens să îți mai răspund suplimentar. Recomandarea e să mai citești, să încerci să înțelegi și să te bucuri de mai multă înțelepciune…
   Cred ca uneori lipseste o mai buna comunicare din partea autoritatilor, ca uite…oamenii nu inteleg tot, ori percep doar fragmentat.

   Ceea ce opinam mai sus este legat de calitatea studiului de circulatie din SF si criteriile alese/analiza comparativă ce a stat în urma alegerii rezultatului pentru amenajările propuse. De se fac 4 benzi pe tronsonul din stanga, cum e in varianta 2 de acolo, ar fi o zonă tampon (clar si corect), fiind doar o banda pe sens de la calea ferata pana in Soseaua Alba Iulia, dar solutii sunt pentru lărgire, pentru viitor. Si propuneam ca principiu de conceptie infrastructura rutiera, ca toate aceste modernizari sa fie realizate in perspectiva de viitor, pentru a evita situatii cum vezi pe str Frunzei sau Doamna Stanca.

   Crearea premiselor pentru trafic fluidizează traficul, nu atrage. Sunt alte solutii sa nu il atragi, daca respecti legislatia in materie de urbanism si creezi alternative si de mobilitate pentru MTC sau pietoni.

   7

   0

   Răspunde
6. 

   Andrei Wieder

   7 aprilie 2026

   Tinand seama ca in toata zona nu exista un parc de recreere (in Sibiu sunt 2-3) pentru locuitorii din Magnolia, Belvedere, Neppendorf, Calea Surii mici, etc. , are fi util amenajarea parcului in zona de camp dintre cartiere. Primaria sa se implice si sa nu incurajeze construirea de blocuri pe actualul teren liber.

   4

   0

   Răspunde
7. 

   Asfalt Lipsă

   9 aprilie 2026

   În pliantele „dezvoltatorilor” din zona str. Ogorului, din anii 2020, apărea desenat un drum cu 2 benzi pe sens ptr Ogorului și un drum cu o bandă pe sens ptr str. Coralului.
   Așa, ca idee.. cum se topesc ideile bune în detrimentul omului simplu. Totul e despre să nu ne deranjăm.. le facem și la ăia o țâră de asfalt să tacă din gură, peste 5 ani când se vor mai construi alte 10 bloculețe înghesuite, mai chemăm niște firme să expertizeze necesitatea lărgirii la 2 benzi.. și alte licitații și deh.. lucru românesc.

   4

   0

   Răspunde

Toate comentariile sunt moderate de către redactorii TS, înainte de publicarea pe site, pentru a elimina limbajul agresiv/licențios sau informațiile false. Mulțumim.