Primăria licitează studiul de fezabilitate al trenului periurban Sibiu: buget de 7,5 milioane de lei, park&ride, 10 stații noi și zone de kiss&ride. „Să funcționeze 100 de ani”

Primăria Sibiu a scos la licitație serviciile de elaborare a Studiului de Fezabilitate (SF) pentru proiectul „Introducerea transportului electric – Tren Periurban Sibiu”, cu o valoare estimată de 7,5 milioane de lei, fără TVA. Proiectul vizează un traseu de aproximativ 16 kilometri, care urmează calea ferată deja existentă: Gara Șelimbăr, Sibiu Triaj, Ateliere Zonă, Gara Sibiu, halta Sibiu și Halta Turnișor. Din cartierul Turnișor, traseul s-ar ramifica în două direcții: pe calea ferată națională, până la o viitoare stație din cartierul Tilișca, și pe linia ferată industrială Moara Cibin, până la Aeroportul Internațional Sibiu și Zona Industrială Vest.

Conform anunțului de pe platforma de licitație publică, proiectul ar urma să aibă în vedere electrificarea liniei sau amenajarea infrastructurii pentru vehicule cu tracțiune pe baterii sau hidrogen, construcția de treceri denivelate la intersecțiile cu drumurile, amenajarea a minimum zece stații noi de călători și achiziția de vehicule feroviare ușoare, electrice.

Autoritățile locale argumentează că au fost analizate trei proceduri similare pentru stabilirea valorii contractului de elaborare a SF. Este vorba despre proiectele derulate în perioada 2023-2025 pentru trenul metropolitan la Bucureşti-Ilfov (4,9 milioane lei pentru București Gara de Nord – Chitila – Scroviștea, respectiv 17,7 milioane lei pentru Gara de Nord – Căciulați – Snagov Plajă/Greci); Iași (8 milioane lei) și Brașov (7,5 milioane lei).

SF pentru trenul periurban al Sibiului: pregătirea documentațiilor

Procedura lansată astăzi de municipalitatea sibiană prevede că firma sau asocierea câștigătoare va trebui să elaboreze Studiul de Fezabilitate (SF), un studiu strategic privind rețeaua feroviară de perspectivă, precum și documentațiile de achiziții publice pentru lucrările de infrastructură, pentru materialul rulant și pentru contractul de servicii publice de operare a viitorului tren periurban. Prestatorul va oferi, totodată, asistență tehnică Primăriei pe toată durata procedurilor de achiziție ulterioare.

În caietul de sarcini sunt menționați Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și Compania Națională de Căi Ferate (CFR) ca parteneri instituționali, iar Sibiul, Șelimbărul, Statul Român și CFR – ca beneficiari.

Autoritățile locale menționează în caietul de sarcini că vizează pentru finanțarea trenului periurban fondurile europene nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat și de la bugetul local.

100 de ani și 10 stații noi

Din documentația care face parte din procedura lansată de primărie face parte și tema de proiectare, semnată de Emanuel Lazăr, director general al Direcției Generale Dezvoltare și Digitalizare, și de Teodor Birț, administrator public al municipiului Sibiu. Documentul descrie traseul propus, numărul de stații, dotările prevăzute pentru peroane și parcările de tip Park&Ride, cerințele tehnice pentru viitoarele garnituri electrice și alte argumente.

În document se menționează despre datele unui studiu de trafic privind introducerea trenului periurban în municipiul Sibiu, conform căruia se estimează peste 2.920 de îmbarcări sau 9.140 călători pe kilometru pentru cele două trasee analizate: Șelimbăr – Gara Sibiu – Zona Industrială de Vest (Aeroport) și Șelimbăr – Gara Sibiu – Turnișor – Tilișca. Totodată, se menționează că durata minimă de funcționare apreciată pentru acest tip de investiție este de 100 de ani.

Pentru acest proiect sunt prevăzute amenajarea a zece stații noi: trei pe linia ferată industrială, între Turnișor și viitoarea stație Aeroport – Str. Lyon, alte trei pe sectorul Turnișor – viitoarea stație Tilișca (spre Cristian) și patru pe sectorul Șelimbăr – intrare Turnișor. Peroanele vor avea, conform standardelor tehnice de interoperabilitate, o înălțime de 55 de centimetri, o lungime între 150 și 250 de metri și o lățime minimă de 3,05 metri.

Dotările obligatorii pe fiecare peron includ stâlpi de iluminat alimentați din panouri fotovoltaice, module de colectare selectivă a deșeurilor, un refugiu cu bănci pentru minimum zece persoane, panouri de informare pentru pasageri, benzi de ghidaj pentru persoanele cu deficiențe de vedere și gard de protecție. Documentul precizează că structura refugiului „trebuie replicată în toate stațiile rutei”.

Park&Ride, biciclete și „kiss & ride”

Tema de proiectare descrie și facilitățile din jurul stațiilor. Parcările de tip Park&Ride vor fi amplasate „în minim 30% din stațiile rutei (preferabil extraurban), inclusiv una la extremitatea rutei”, cu cel puțin 15 locuri fiecare. Fiecare stație va avea și un spațiu de oprire de scurtă durată, de tip „kiss & ride”, precum și un spațiu de stocare pentru minimum 20 de biciclete sau trotinete.

Documentul prevede și amenajarea de spații verzi în vecinătatea stațiilor, cu minimum 10 arbori și o suprafață minimă de 25% din suprafața peronului dedicată vegetației.

Garnituri fără toaletă, dar cu WiFi și spații pentru biciclete

În ceea ce privește cerințele tehnice pentru viitoarele trenuri electrice, printre acestea se numără spații speciale pentru persoane cu dizabilități, pentru biciclete și bagaje voluminoase, acces la internet WiFi și sisteme electronice de bilete integrate cu transportul public local. Potrivit documentului, „nu este necesar sistem de toalete” la bordul garniturilor, având în vedere caracterul de scurt parcurs al serviciului. În schimb, minim o toaletă publică unisex ar urma să fie amenajată în fiecare stație CF.

Referitor la frecvența circulației, documentul stabilește ca trenul periurban Sibiu (TMSib) să ofere „frecvențe ridicate (de preferință cel puțin 4 trenuri / oră la orele de vârf, cel puțin 2 trenuri / oră în afara orelor de vârf)”. Viteza comercială minimă prevăzută este de 30 km/h.

Pregătit din 2020

În documentația pentru această licitație, reprezentanții primăriei amintesc că ideea trenului periurban dintre Sibiu și Șelimbăr are la bază un studiu de trafic realizat în 2020. Pe baza acestuia, municipalitatea a semnat în februarie 2021 un acord de parteneriat cu Primăria comunei Șelimbăr. Un an mai târziu, Consiliul local Sibiu a aprobat atât Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) 2021-2030, cât și Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană (SIDU), ambele documente incluzând trenul periurban printre „proiectele prioritare” ale orașului. În 2024, Primăria Sibiu a anunțat că a semnat un parteneriat cu CFR, în baza căruia primăriile Sibiului și Șelimbărului vor putea să utilizeze infrastructura CFR existentă (linii de cale ferată, stații etc), să o optimizeze și să o modernizeze, în vederea punerii în circulație a unor „trenuri electrice ușoare” între cele două localități.

Noul SF trebuie să fie gata în 14 luni.

Citește și: