„Varianta ocolitoare Sibiu Sud” va fi construită în 4 ani și va fi tranzitată de peste 7.300 de vehicule pe zi, până în 2040. Proiectul de 1,25 miliarde de lei, pus în consultare publică de Ministerul Transporturilor

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a pus în consultare publică proiectul de hotărâre de Guvern prin care se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului „Varianta ocolitoare Sibiu Sud”, evaluat la 1,254 miliarde de lei cu TVA, cu durată de execuție estimată la 48 de luni.

Obiectivul prevede realizarea unui drum, de cca 21,4 km, cu rol de variantă ocolitoare a municipiului care să asigure o conexiune, prin partea de sud, a rețelei majore de drumuri naționale existente, respectiv DN1, DN 1H și Autostrada A1, pentru traficul greu și de tranzit care în prezent se desfășoară prin zona urbană.

Proiectul de hotărâre publicat luni are trei articole. Primul aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții, prevăzuți în anexă. Al doilea stabilește sursele de finanțare, respectiv fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (P.T.) 2021-2027 și bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), în limita sumelor aprobate anual, precum și alte surse legal constituite. Al treilea desemnează MTI, prin CNAIR, ca responsabil de modul de utilizare a sumelor prevăzute în anexă. Nota de fundamentare a fost semnată de ministrul interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu-Dinel Miruță, și avizată de miniștrii Finanțelor, Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, respectiv Investițiilor și Proiectelor Europene.

Traseul de 21,4 kilometri

Traseul pornește din DN7H, în apropierea nodului rutier cu autostrada A1, în zona Șura Mică, traversează terenuri agricole și supratraversează DN1 printr-un pasaj ce asigură toate relațiile de trafic prin bretele. Drumul traversează apoi, pe pod, râul Cibin, iar magistrala de cale ferată CF200 printr-un alt pasaj, după care intersectează drumul județean DJ106R. Varianta se dezvoltă în continuare pe lângă Rezervația Naturală Dumbrava, în zona localității Rășinari, intersectând drumurile județene DJ106A, DJ106D și DJ106C prin intersecții la nivel sau denivelate, apoi străbate o zonă agricolă paralel cu râul Sevis până la intersecția cu drumul european E68/DN1, în zona localității Șelimbăr, care reprezintă și punctul final al traseului.

Suprafața totală necesară pentru lucrări este de 711.163 metri pătrați, pe teritoriul administrativ al localităților Șura Mică, Sibiu, Cristian, Poplaca, Rășinari, Cisnădie și Șelimbăr, atât în intravilanul, cât și în extravilanul acestora. Drumul este proiectat pentru o viteză de 80 km/h, corespunzătoare unui drum de categoria a treia, cu două benzi de circulație, platformă de 9 metri, din care partea carosabilă are 7 metri. Varianta include trei noduri rutiere denivelate, patru sensuri giratorii și 14 lucrări de artă, printre care podul peste Cibin, pasajul peste DN1 și canalul din Cristian, pasajul peste linia CF200, podul peste Valea Lupului, podul peste râul Sevis și mai multe viaducte peste văi. Pentru proiect a fost obținut Acordul de mediu nr. SB06, emis de Agenția pentru Protecția Mediului Sibiu, în 18 decembrie 2023.

Studiul de trafic și soluțiile tehnice

Studiul de trafic estimează, pentru anul de perspectivă 2035, o medie ponderată de aproximativ 6.854 vehicule pe 24 de ore, iar pentru 2040, aproximativ 7.385 vehicule pe 24 de ore, valori care încadrează drumul în clasa tehnică a treia. Structura rutieră adoptată este semirigidă, cu strat de uzură din beton asfaltic, strat de legătură tip binder, strat de bază din anrobat bituminos și fundație din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici. Studiul geotehnic s-a bazat pe 576 de foraje cu adâncimea de 6 metri și alte 37 de foraje cu adâncimi între 15 și 35 de metri, amplasamentul fiind încadrat în categoria geotehnică 1, cu risc redus, deși apa subterană a fost interceptată la adâncimi între 2 și 11,7 metri, iar pământurile din zonă sunt considerate sensibile la îngheț. Proiectarea antiseismică respectă normativul „Cod de proiectare seismică” P100-1/2013.

Costul investiției și finanțarea

Valoarea totală a investiției, la prețuri din 2 martie 2026, cu un curs de 1 euro egal cu 5,0972 lei, este de 1.254.207 mii lei cu TVA, din care lucrările de construcții-montaj reprezintă 1.000.681 mii lei cu TVA. Execuția este eșalonată pe patru ani, cu câte 313.552 mii lei în primii trei ani și 313.551 mii lei în anul al patrulea, din care cheltuielile de construcții-montaj sunt de aproximativ 250.170 mii lei anual.

Potrivit datelor făcute publice anterior de Consiliul Județean Sibiu, finanțarea este împărțită în proporție de 40% fonduri europene nerambursabile, 58% de la bugetul de stat și 2% de la bugetul județean. Din bugetul județului Sibiu urmează să fie alocați 18.836.231,65 lei fără TVA, la care se adaugă TVA de 3.916.502,02 lei, sumă aprobată de consilierii județeni în ședința din 25 iunie 2026, ca o condiție administrativă cerută pentru evaluarea cererii de finanțare.

De la patru la două benzi, un proiect cu istorie din 2019

Proiectul unei variante ocolitoare sud a fost lansat în 2019, printr-un studiu de prefezabilitate. În iulie 2021, Consiliul Județean Sibiu a contractat asocierea Beta Cops SRL și Total Road SRL pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a planului urbanistic zonal. În 2023, consilierii județeni au votat o variantă cu patru benzi de circulație, estimată atunci la aproximativ 2,8 miliarde de lei plus TVA, însă Comisia Tehnico-Economică a CNAIR a respins-o, motivând că un drum cu patru benzi nu se justifica din punct de vedere al traficului, iar studiul geotehnic nu respecta cerințele normativului NP074/2014. Comisia a recomandat reproiectarea ca drum de categoria a treia, cu două benzi, cu intersecții la nivel și posibilitatea execuției etapizate.

Aceeași asociere a refăcut studiul pentru varianta cu două benzi, adoptată de plenul Consiliului Județean în noiembrie 2025. Noua documentație a primit avizul CTE-CNAIR în 22 aprilie 2026, iar studiul de fezabilitate actualizat a fost aprobat de Consiliul Județean în ședința din 30 aprilie 2026.

Citește și

Etapele următoare

Proiectul „Varianta ocolitoare Sibiu Sud” a fost avizat de Comisia interministerială de avizare a investițiilor publice în 28 august 2026, alături de autostrada Brașov-Făgăraș, de 49,3 kilometri, care continuă autostrada Sibiu-Făgăraș aflată în execuție. Secretarul de stat Horațiu-Lucian Cosma anunțase atunci că urmează aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern, iar apoi lansarea licitațiilor pentru lucrările de construcție. Deschiderea, astăzi, de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a procedurii de transparență decizională pentru acest proiect de hotărâre reprezintă exact acest pas. Dacă indicatorii vor fi aprobați și proiectul va trece de evaluarea din cadrul Programului Transport 2021-2027, urmează elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor, cu termen de finalizare asumat pentru decembrie 2029.

Puteți consulta documentele, mai jos:

Documentația poate fi consultată și pe pagina de internet a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Propunerile, sugestiile sau opiniile cu valoare de recomandare privind proiectul de act normativ pot fi depuse până în 29 septembrie 2026, prin formularul de e-consultare de pe pagina ministerului, pe adresa de e-mail [email protected], prin poștă, pe adresa Direcției Comunicare, Dialog Social și Relații Instituționale a ministerului, prin fax, la numărul 021-319.61.29, sau direct la Registratura ministerului, în programul de lucru de luni până joi, între orele 8.00 și 16.30, respectiv vineri, între orele 8.00 și 14.00. Materialele transmise trebuie să poarte mențiunea „Propuneri privind” urmată de denumirea proiectului de act normativ.

Propunerile vor fi publicate în registrul de propuneri de pe pagina ministerului, iar eventuala nepreluare a recomandărilor formulate în scris va fi justificată tot în scris. Persoanele care nu doresc ca numele lor să apară în tabelul cu propuneri primite din partea societății civile trebuie să menționeze explicit acest lucru la finalul documentului transmis. Tot până în 29 septembrie 2026 poate fi solicitată, în scris, de către o asociație legal constituită sau de către o altă autoritate ori instituție publică, organizarea unei întâlniri de dezbatere publică a proiectului.