Modernizarea viaductului Calea Șurii Mari, la Mediu: traficul, parțial deschis în timpul lucrărilor. Va avea trei benzi și circulație reversibilă

Viaductul de pe Calea Șurii Mari va fi reabilitat și extins la trei benzi de circulație, o lucrare estimată la peste 75 de milioane de lei, cu TVA. Proiectul a fost descris în memoriul prezentat autorităților de mediu în vederea obținerii acordului de mediu. Elementul de noutate pentru infrastructura orașului este introducerea benzilor reversibile.

Proiectul, numit „Demolare parțială, extindere și modernizare viaduct Calea Șurii Mari în vederea îmbunătățirii mobilității urbane durabile în Municipiul Sibiu”, vizează reabilitarea completă a pasajului suprateran construit în 1977, precum și a podului adiacent peste pârâul Rossbach. În memoriu se precizează că există degradări: armături corodate, infiltrații masive și lipsa dispozitivelor antiseismice. Acest lucru a determinat autoritățile locale să decidă demolarea suprastructurii vechi și extinderea lățimii carosabilului de la două la trei benzi de circulație.

„Soluția tehnică adoptată prevede schimbarea integrală a suprastructurii și consolidarea infrastructurii existente, cu extinderea lățimii totale a suprastructurii la 12,74 m, asigurând o parte carosabilă de 11,30 m (trei benzi de circulație) și două grinzi de parapet de câte 55 cm”, scrie în memoriul de prezentare.

Tot trei benzi va avea și podul peste pârâul Rossbach.

Lucrările propriu-zise sunt estimate la 52,4 de milioane de lei cu TVA, în timp ce valoarea totală a investiției va depăși 75 de milioane. Perioada de realizare a proiectului este de 2 ani.

Memoriul descrie căile noi de acces precum și schimbările ce vor apărea. Documentul introduce regimul special pentru cea de-a treia bandă, de tip „reversibil”, precizând că circulația va fi sistată temporar în timpul lucrărilor:

„În perioada de execuție: Execuția lucrărilor pe pasajul rutier și podul peste pârâul Rossbach se va realiza cu menținerea parțială a circulației rutiere, prin implementarea unui sistem de management al traficului cu benzi reversibile, conform proiectului de semnalizare pe perioada execuției.

Pe durata lucrărilor se vor institui restricții temporare de circulație, devieri de traseu și semnalizare corespunzătoare, cu avizul Poliției Rutiere și al administratorului drumului. Organizarea de șantier va fi amplasată cu aprobarea Beneficiarului și acordul locuitorilor din zonă, pe suprafețe special destinate, în imediata vecinătate a amplasamentului. Accesul utilajelor și mijloacelor de transport se va realiza pe căile de acces existente în zonă.

În perioada de operare: Proiectul nu creează căi noi de acces permanent. Infrastructura rutieră modernizată va asigura continuitatea și îmbunătățirea circulației pe axul DN 14 – str. Lungă – Calea Șurii Mari, cu creșterea capacității de circulație de la două la trei benzi. Se vor amenaja accese la peroane și zone pietonale adiacente”.

Cum funcționează benzile reversibile

Sistemul de benzi reversibile este un concept prin care infrastructura este adaptată la capacitatea drumului în funcție de volumul de trafic din anumite momente ale zilei. În mod obișnuit, pe un drum cu trei benzi, banda centrală este cea care devine reversibilă. În orele dimineții, când numărul de mașini spre centrul Sibiului este maxim, două benzi vor putea fi folosite pentru intrarea în oraș și una pentru ieșire. În a doua parte a zilei – invers, pentru a facilita traficul spre ieșirea către Mediaș.

După cum am citat mai sus, sistemul va fi implementat încă din faza de execuție.

Este de menționat că benzile reversibile vor funcționa pe un sistem de semnalizare rutieră verticală.

Panouri fonoabsorbante

Pe lângă fluidizarea traficului, promisă prin proiect, documentul menționează că, pentru prima dată, viaductul va fi dotat cu panouri fonoabsorbante pe ambele laturi. „Nivelul de zgomot generat de trafic va fi semnificativ redus față de situația actuală”, se precizează în memoriu, cu referire la locuințele aflate la 20-50 de metri de pasaj.

De asemenea, noile structuri vor fi dotate cu dispozitive antiseismice, elemente care lipsesc în structura actuală. În același timp, sistemul de iluminat public va fi dotat cu tehnologie LED.

Memoriul proiectului poate fi consultat aici.

Amintim că, inițial, proiectul s-a numit „Reparații Capitale Viaduct Calea Șurii Mari” . Luna trecută, municipalitatea l-a redenumit în „Demolare parțială, extindere și modernizare (…)”, consilierii locali aprobând intenția Primăriei de a încerca să obțină fonduri europene pentru acesta.

Proiectul de reabilitare a viaductului va fi corelat cu cel de modernizare a Căii Șurii Mari, pentru care în cursul anului trecut au fost angajați constructorii de la Geiger Transilvania. Aceștia au început în 9 martie lucrările, termenul de finalizare fiind în toamna acestui an.

Citește și:

Citește și: